日前，素有世界汽车工业“奥运会”之称的第61届德国法兰克福车展隆重开幕了，令国人欣喜的是，在这个展现世界汽车工业的现状与未来的展台上，首次出现了中国自主品牌的身影——浙江吉利控股集团，中国汽车工业也实现了参加世界顶级车展和真正与国际汽车业巨头同台竞技的“零”的突破。

    创办于1897年的法兰克福汽车展是欧洲最大的双年国际车展，同时也是世界五大车展之一。位于老牌的“汽车王国”德国，法兰克福车展参展门槛之高在国际汽车界有口皆碑，各大汽车集团都纷纷拿出看家本领在此向世界公众展示自己的实力与形象。首次亮相的中国自主品牌吉利汽车的展台，也有5款轿车亮相，即自由舰(CK－1)AT版、FC－1、豪情(H Q )203A右舵车、美人豹新款中国龙(CD)、海域303H(Marind o )。

    值得一提的是，吉利此次参展不仅创造了中国企业首次参加世界顶级车展，这个含金量十足的“第一”外，参展的5款车中也创造了中国汽车的3个“第一”:自由舰(CK－1)AT版是中国第一台装备了自主研制的自动变速箱的轿车；FC－1是中国第一台自主研发的1.8L中级轿车；HQ是中国自主研发的第一款右舵车。

    在进入汽车行业不足八年的时间内，吉利汽车自主开发出豪情、美日、美人豹、华普、自由舰等系列车型，为40万消费者圆了汽车梦。继2004年吉利轿车整车出口量占中国轿车行业半壁江山之后，今年前七个月再夺国内轿车整车出口榜首，在中东、南非等30多个国家和地区出现了吉利汽车的身影。同时在今年，吉利集团还与马来西亚IGC公司签订了CKD组装吉利轿车合资建厂的协议，与香港生产力促进局签署了合作开发新型轿车的备忘录。

    无可否认，与当今的累计生产超亿辆的国际汽车业巨头相比，吉利汽车的40万辆是微不足道的，但对于现在的中国汽车工业来说，吉利汽车参加法兰克福车展却有着特别的意义。快人快语的吉利集团董事长李书福表示，吉利参展的主要目的有四:一是世界同行和汽车界都认为中国没有自己的汽车工业，吉利参展将展示中国汽车工业的形象，这是吉利的责任和任务。二是参加世界顶级车展将展示吉利自主研发的成果，证明中国人造车不是简单的模仿，提高吉利的国际知名度和影响力。三是通过车展了解国际汽车业的发展趋势和变化，了解国外同行对吉利汽车的看法。四是通过亲身体验，为以后参加类似的国际顶级车展积累经验。

    据了解，在吉利高层“走出去比引进来更重要”的共识下，“以出口为导向”已经成为吉利汽车发展的新战略。在今年“两会”期间，李书福更是提出了吉利汽车未来的发展计划:“让吉利汽车走向世界，把三分之二的吉利汽车出口到国外”。按照李书福的梦想，到2015年，吉利的轿车产量将达到200万辆，其中140万辆将实现出口或在海外生产。