港股直通车既有利于A股市场的稳定，也有利于保护国内投资者的利益，同时有利于香港股市的健康发展，还有利于打击香港股市上的投机炒作行为。所以，对于港股直通车的暂缓，笔者是表示赞成的。

　　但港股直通车的暂缓并不等于放弃港股直通车，而是在充分做好准备工作的情况下，再选择一个合适的时机，开通港股直通车。不过，昨天的网络上有消息称，中国考虑放弃港股直通车。彭博社11月15日的报道称，《南华早报》日前援引中国社科院金融研究所所长李扬的说法表示，中国正在考虑放弃“港股直通车”的计划。报道称，作为“港股直通车”的替代方案，中国政府有可能建立一种“综合体系”。在这一体系下，有资质的机构能够在香港开展业务。不过，该报道没有透露更多细节。

　　彭博社的报道有多大的真实性值得怀疑。因为彭博社相继在A、B股合并以及A、H股互换等重要问题的报道上都发生过摆乌龙的事情，所以这次的报道是否又是一个摆乌龙还有待证实。

　　并且，从有关媒体上登载的中国社科院金融研究所所长李扬的观点来看，也并无放弃港股直通车的说法，而只是表示，直通车投资不限市场，但香港优先。 李扬称，在制度化安排下，符合设定条件限制的机构，都应该可以为境内个人境外投资提供服务，投资地也不会局限香港，但肯定香港仍然会优先。对于港股直通车投资规模限制的设想，李扬指出，个人境外投资证券，将设有最低入场门槛限制，但不应有总量限制，“总量是很难控制的”。同时李扬还认为，从目前的情况看，内地居民向海外投资股票，还是透过QDII等集体方式比较适合，在港股直通车暂缓后，QDII规模在扩大。李扬指出，港股直通车的推出，要协调平衡，应避免引起中港两地市场太剧烈的波动。李扬认为，内地资金到境外投资的路很宽，很多资金早就出去了，例如内地银行在境外的分支机构和大型国企的资金，早就在境外运作了。因此，他认为，直通车政策是一种姿态，不会引发大量资金外流。所以，从李扬的说法里，投资者根本就无从得出放弃港股直通车计划的结论来。

　　其实，不论李扬是否真的有“中国正在考虑放弃‘港股直通车’的计划”之说，也不论彭博社的报道是否真实，笔者以为放弃港股直通车都是不可取的。不论港股直通车的开通是否可以缓解国内流动性过剩的问题，仅从两地市场的发展来看，从保护国内投资者的利益来看，选择合适的时间推出港股直通车都是有一件有意义的事情。

　　相对于A股市场的不成熟而言，香港市场显然是一个相对成熟的市场。A股市场是一个高度投机，股价高企，市盈率高企的“三高”市场，与一个成熟市场的差距非常明显。之所以如此，其中一个很重要的原因，就在于国内投资者的不成熟。一方面，国内市场的不成熟，很难让国内的投资者成熟起来；另一方面，不成熟的投资者又使得国内股市变得更加不成熟。可以说，股市与投资者之间形成的是一种劣性循环的局面。因此，在这种情况下，让国内的投资者走向相对成熟的香港股市，让投资者在香港股市的熏陶之中变得成熟起来，然后推动A股市场也变得成熟起来。

　　不仅如此，开通港股直通车也是保护国内投资者利益的一个有力措施。一方面可以让投资者分散投资风险。另一方面由于港股尤其是H股的定位明显低于A股，其投资价值也高于A股，因此，仅以长线投资的角度来看，投资者投资H股，其投资回报也将明显高于投资A股。更何况整个港股中还有不少好的企业值得投资者去投资，投资这些港股，与国内一些优秀企业的股价高高在上相比，投资者获得良好投资收益的机会要多于A股市场。　

　　此外，开通港股直通车也有利于增强港股的吸引力，这也有利于港股市场的进一步发展。

　　因此，放弃港股直通车是不足取的。并且笔者也不赞成用扩大QDII规模来取代港股直通车的做法。毕竟要使国内的投资者变得成熟起来，就必须要让国内的投资者到香港市场去亲自尝一口梨子的滋味。