下月8日，东航将召开股东大会，就引入战略投资者一事付诸表决，而此时不甘坐视竞争对手壮大的国航则打起自己的小算盘。有报道称，国航届时有可能以东航股东身份，投下至关重要的反对票，从而“搅黄”这起跨国重组收购案，并提出价格更高的国航版收购计划。冬日里，中国民航似乎硝烟起。

　　其实，从谈判第一天起，东航与新航的“联姻”就贴上了一波三折的标签。只是很少有人料到，这件牵动国内民航神经的收购案最终会在“临门一脚”时遭遇难关。在H股市场上大张旗鼓地吸纳东航股票，然后再三公开自己的意愿，国航如此直截了当的“表白”，一反大型国有企业间“和气为贵”、“相敬如宾”的一贯作风，让很多业内人士大呼看不懂。于是，有人指责国航与东航是在内耗恶斗，更有人搬出了“兄弟阋于墙”的典故。

　　兄弟相争固然是国内民航业不愿看到的，但笔者以为，对东航、国航、新航之间的三角故事，我们大可不必如此悲观。因为至少到现在为止，不管是东航主动寻求战略投资、谋划未来蓝图，还是国航寻觅市场机会、不失时机地增持东航股票，所采取的手段都符合国家有关规定，并遵循市场规律。好比武侠小说中的高手过招，虽然招招致命，但绝对正大光明。这说明经过30年的改革开放洗礼，国内企业已学会运用经济手段做精做强做大自己。在国际资本市场上见招拆招，从容应对各种挑战和机遇，这本身就是成熟企业的标志，对此我们为何非要横加指责，而不是静观其变呢。

　　如果换个角度再看东航与国航的收购之争，人们还会发现硝烟味渐浓的背后，恰恰是政府身影渐趋模糊的时候。长期以来，大型国企间的重组合并往往带有浓厚的政府指导色彩，不管是“结合”还是“离异”，大都由“家长”包办，自我的意愿往往被忽略，或者忽视。在行业主管的保护伞下，国企老总们自然乐得打哈哈、做好人，这样做表面上和气生财，实质却效率低下。而此次国航“横刀介入”“东新之恋”，虽然多了几分剑拔弩张，但也吹来了自由竞争的新鲜空气。而在国企走出去的大背景下，没有这点自由空气会让人窒息。

　　不管股东大会表决结果如何，不管国航最终将拇指竖起或是按下，笔者都希望东航与国航所作的决定都是基于对市场的判断，而非屈从于行政指令。若果真如此，那多一点硝烟，又有何妨？