踏入2008年，没有人预见到中国华东、华中地区会遭遇一场五十年不遇的大雪灾，灾区遍及十九个省市，直接受灾人数已超过一亿人，据目前不完全统计，经济损失已超过1000亿元人民币。倘全年国民经济生产总值(GDP)以24万亿元人民币计，则这场大雪灾对全年GDP的影响将达0.4个百分点。现时已有不少人议及这场大雪灾有可能在某个程度上使中央改变「从紧」的宏调政策，因为灾后的各项重建，在在都需要钱，也就是需要放鬆信贷。不过，浅见以为，宏调是大事，是国策，银根的放鬆宜适可而止，避免「过犹不及」。

　　保障电煤恢复交通

　　当前，最重要的是「救灾」二字。救灾第一，其他事项能让路的就要让路。救灾的中心任务有三条：第一，就是国家主席胡锦涛明确指示的，要保证灾区群众的生命安全，要保障他们的温饱和住所，绝对不能罔顾群众利益。第二，就是致力保障电煤供应，停电的灾区要及早恢复电力供应，要将断电对工业生产和居民生活的影响减至最低。第三，要尽快恢复铁路、公路和航空的正常状态，这不仅是送民工回家过年的问题，更重要的是，交通必须畅通无阻，藉以保障各类物资的运输，对国民经济和人民生活而言，交通运输的重要性不言而喻。

　　中央对这次救灾予以最高度的重视。中共中央政治局九位常委为了救灾全体出动，可以看出：其一，中央领导人关心灾情和灾民，常委全体出动，救灾是当务之急，昭示中央必全力以赴，启示各地各级领导也要全心全意投入救灾。说一句不客气的话：倘有人救灾不力，马马虎虎，那就小心他头上的乌纱帽！其二，中央常委足迹所到之处，遍及十馀省市，可以说重灾区全都去了，说明中央对灾区和灾民的关怀，证明中央和群众心连心。像胡温亲临矿井、灾场，实在令人大为感动。其三，胡锦涛敦促增产电煤，温家宝指挥抢修电网，这些都是高瞻远瞩的举措。现代社会、现代生活，工商百业，岂能无电？中央将保障发电和供电作为救灾的中心事项之一，当然是正确和英明的决策。

　　应变能力明显不足

　　尽快恢复并确保交通运输的畅通，也是这次救灾的核心任务之一。交通运输是社会运转的动脉，动脉不通，各式各样的大病小病就随之而来。因此，交通运输出现问题，绝不能掉以轻心。以香港为例，一次车祸就可能使一条道路陷入困境。倘是干线，更有可能使某一地区塞车数小时之久。这次神州大地雪灾，京珠高速公路曾出现长逾百公里的车龙，其严重性及影响之大，实不难想像。再如铁路京广线受阻，千万外来工无法按原定时间回乡过年，八十万人挤在广州车站及附近地区，吃喝拉撒都成问题，场面之不堪实在是「一言难尽」。更有夫妻、兄弟、姊妹失散的事件，令局外人也为之焦急不已。这一切，说到底都是交通不畅通惹的祸。这场雪灾明显是一次大教训，今后，每逢节假日或天气异常之际，无论铁路、公路、民航，都应事先有所准备，以防不测，至少必须将有关的影响减至最低。

　　这场五十年不遇的大雪灾，也暴露了许多地方相关部门应变能力的不足。以机场为例，为何东北地区的机场不受大雪影响？为何美国、加拿大的机场不受大雪影响？这些地方的大雪，比华中、华东有过之而无不及，但他们为何仍有能力应付？看来，华中、华东地区的机场，必须向东北地区的机场学习和取经，其中包括该添置的设备应尽快添置。亡羊补牢，未为晚也。再以公路为例，京珠高速大塞车的原因之一是部分路段宣布封路。无可否认，封路的出发点是好的，因为沿路大雪、冰封、湿滑，行车困难又不安全。但一封路，从全局看，整条高速公路就全线瘫痪了。解决之道，不是封路，而是慢驶。这样，京珠高速在一定程度上仍可发挥作用，不至于全线「行不得也」。雪中送炭人间有情

　　据说，温家宝去湖南，就下令以慢驶取代封路，效果已人所共见，不必多言。此事得到的教训是，凡事要有全局观，否则，就有可能「好心办坏事」。全局观的重要性不言而喻，以电为例，温家宝到湖南时立即指出，抢修电网、恢复供电是当前主要矛盾，「不解决问题不走」。湖南多个城市断电、断水，蜡烛从两毛钱一支卖到五十元一支，涨价250倍！没有电，怎麽行？再说，没有电，火车也不能开动。中央重视电煤、运煤、发电及供电，这就是全局观，也是这场大雪灾中的最主要矛盾。

　　一场大雪灾，在神州大地也展现了「人间有情」和「患难见真情」的场景。例子一：产煤大省山西在中央指示下，甘冒再次发生矿难的风险(当然会做足各项安全措施)，号召全省大小合法煤矿努力增产，确保供应，这是「急人之所急」，是真正的「雪中送炭」。例子二：广东多家电信运营商，在火车站、汽车站及回乡客滞留点，免费提供数百条长途电话线，给民工致电回家拜年、报平安。例子三：广东多个部门及机构，优待「留在广东过年」的民工，安排好衣、食、住、行，甚至以半价或全免费组织本地或短线旅游。总之，一场雪灾的方方面面，都值得总结经验和吸取教训，希望今后若再有雪灾，就不会再手忙脚乱形成大灾难了。