图：运输及房屋局局长郑汝桦(中)、广东省发改委主任李妙娟(右)、澳门建设办主任陈汉杰(左)等高层在会后接受记者采访(本报摄)

　　备受关注的港珠澳大桥前期工作终于迎来大突破，争议多时的融资方案今天正式出炉。粤港澳三地政府在广州会商达成共识，决定三方采分摊补贴，初步拟定五十年的专营回报期及逐步放宽车辆流量等方案，以增大社会投融资的吸引力。据透露，大桥的财政补贴港方占一半。\本报记者方俊明广州二十八日电

　　港珠澳大桥前期工作协调小组第八次会议今天在广州召开，香港运输及房屋局局长郑汝桦、广东省发改委主任李妙娟、澳门建设办主任陈汉杰等高层与会，国家发改委、国务院港澳办及交通部也派员出席。会议主要听取了协调小组办公室及「工程可行性研究顾问」中交公路规划设计院关于大桥工程可行性研究报告的编制，以及融资方案的报告，并就大桥融资的建议实施方案与下一步的工作进行深入讨论。

　　建费四百亿需要补贴

　　作为会议召集人的郑汝桦在会后宣布，三地政府就融资安排达成了共识，随后将启动投资者招标准备工作。据透露，由于目前大桥主体成本已高达近四百亿元，费用异常高昂，因此三地政府同意提供财政上的补贴。

　　她表示，三方已就港珠澳大桥的融资方案达成共识，三方自行兴建连接线，香港境内约长12.6公里，内地部分则长13.9公里。主体大桥长约29.6公里，西起拱北对开人工岛，东至海中隧道东人工岛，按六车道高速公路标准建设，设计行车速度每小时100公里。其中主航道位置将采用隧道，并将修建两个人工岛提供桥隧转换设施，确保不影响前往广州及深圳港口主航道的通行能力。

　　她表示，中交公路规划设计院初步建议，大桥以五十年专营期、逐步放宽车流量的方式营运，但仍须详细研究再作决定。

　　粤方三成五澳门成半

　　郑汝桦透露，三方同意以效益及费用比例相等的原则，分担补贴金额，港方负责50.2%，粤方为35.1%，澳门则为14.7%，具体金额则视乎招标结果而定。下一步则进行招标。

　　郑汝桦称，将会聘请顾问团草拟招标标书。据悉，除了招标工作，三地政府接下来还将完善工程在施工技术等方面的研究，并进一步修编大桥工程可行性研究报告，尽快上报给国务院审批立项。