据悉，管理层其实在“港股直通车”的技术安排上，已预备就绪，包括开放的地区，涉及的银行和金融机构、限额等等；换言之，技术上万事俱备，只欠东风。但目前而言，大气候并不有利“直通车”通行。

　　直通车对内地而言，是要解决内地外汇和资金积累过多，纾缓股市和楼市位高势危的问题。故此，按道理，最佳的形势应是内地股市在高位，香港股市则在较低位时，那才是好时机让水向低流。

　　反观，目前内地股市已经从去年10月，至今累积下挫40%(上海证券综合指数昨跌至3626点)；楼市亦初见回顺。因此，排洪的需要大减。尤甚者，北京近期考虑的另一个要点，乃美国金融危机下，香港股市的新形势。

　　据港府内部分析，香港股市效率高，套现容易，这本是香港市场吸引国际资金最煞食的强项；可是，一旦外国基金、投资者资金紧绌，需要“扑水”返家乡，便会视港股为最有效的“提款机”套现，令港股下挫得较其他国际主要市场更深。

　　北京研究进一步让内地资金到港投资时，便十分小心，因为那是内地人民的血汗钱。若然港股像早前般位高势危，一旦贸然放资金来港，很容易变成接外资的火棒。故此，在外围金融市场极为动荡之际，港股直通车贸然开通也不适当。

　　港府内部评估美国次按引发的危机，最坏的情况仍未见到；换言之，现时仍未见底。除了从利好两地股市的角度外，直通车也可以有另一层政治上的考虑。例如，北京头号要务是搞好8月的奥运，若然股市大幅下挫，难免影响人心，倘在奥运前发放直通车的好消息，可达鼓舞作用。

　　其次，奥运之后就是9月的香港立法会选举，若能借着推动直通车，营造好气氛，也有利建制派的选情。

　　甚至，倘有考虑到领导人(包括新接管香港事务的最高负责人)今年7月1日主持香港回归11周年纪念时，带来好消息。但这些政治计算尚属次要，经济大环境才是关键。