【本报上海新闻中心实习记者朱姝哲9日电】从3月31日至4月1日，东航云南分公司一共有21架省内航班飞抵目的地后没有降落就直接折返。东航至7日承认返航事件存在明显人为因素后，民航局西南地区管理局也介入了调查。然而，当中15架飞机的QAR(快速存储记录器)数据却离奇集体丢失，导致数据不全，影响调查。但东航方面9日公开发声明澄清，决不存在毁灭飞行数据之事。

　　根据调查组的了解，在返航的21个航班中，仅有7个航班是因天气原因返航，另14个航班降落的机场天气标准处于边缘状态，是飞行员信心不足而决定返航的。不过，大部分飞机的QAR数据都不齐全，在3月31日的18个航班中，有13个航班没有飞机数据；在4月1日的3个航班中，有2个航班的飞机数据丢失。故此，很难确定返航时空中的实际天气状况。

　　据了解，QAR是飞机机载记录系统中的快速存储装置，可弥补飞行记录仪(黑匣子)不便于转录的缺点。根据有关规定，航班飞机的QAR数据是不应该丢失的，而且在这次集体返航中，竟同时丢失多架飞机的QAR数据，让人感到反常。

　　有消息人士称，飞行员如此做，正是为了毁灭证据，「是一次有组织和计划」的行动。

　　东航内部飞行员也认为：「正常情况下，QAR数据不可能丢失，除非是人为原因」。

　　东航云南分公司的一位行政人员透露，3月31日上午，18个从昆明出航的航班到达目的地后返回，引起了云南分公司负责人的震惊。「当时就知道是『人为因素』了。」她说。「此时媒体的介入让东航云南分公司很难抉择，如果向公众说是『天气原因』，那是明显在撒谎；但如果公开事实，媒体报道肯定会给飞行员带来很大的压力。为怕这些飞行员作出过激的行为，最终只能选择前者。」她这样解释说。

　　飞行员称不存在带头人

　　当公众的焦点集中在这是否是一次有预谋的「罢工事件」时，参与东航返航事件的一位飞行员却透露「集体返航是飞行员之间长期在一起工作、生活养成的一种默契」。他说，事先没有人组织也不存在「带头大哥」式的人物，事发过程中也不知道会有多少人参与。「返航过程中想得很简单，就是要向公司表达不满。」

　　据知情人士透露，当前，民航局和东航正在查找返航事件中的带头人，而参与返航的飞行员都将接受单独谈话。

　　东航集团否认毁灭证据

　　【新华网昆明9日电】针对飞行记录数据不全「疑似集体毁灭证据」的说法，东航调查组组长、东航集团副总樊儒4月9日对新华社记者表示，东航「3．31」返航事件调查组特作如下声明：「3．31」返航事件中，确有6架飞机未能获得飞行译码数据，其原因是由于机载快速存取数据记录器(QAR)工作不稳定造成的，不存在任何毁灭数据、隐瞒事实的问题。