广州市交委前日发布的公交网优化方案草案中提到，将开设24条高峰专线，其中三条涉及广州大道中、五羊新城一带。五羊新城及珠江新城以广州大道为界，是目前广州人流最密集的商住区之一，目前两大区域内的公交线路主要分布在以广州大道中为纵轴，花城大道和寺右新马路为横轴的一个大十字上。此外，此次调整中还有三条中小巴线路涉及到这一区域。

　　本报讯前日，广州市交委新发布公交网优化方案草案，引起市民强烈关注。中小巴开进老城区，会给居民出行带来哪些便利？24条高峰期专线，能否切实缓解塞车问题？昨日，记者实地走访了五羊新城及珠江新城周边地带发现，居民在叫好的同时也心存忧虑。

　　记者注意到，此次调整中有三条高峰专线涉及广州大道中、五羊新城一带，分别是五羊新城—车陂路、洛溪桥脚—广东电视台以及罗冲围—南方日报社三条线路，其中五羊新城—车陂路高峰专线主要是满足交通高峰期车陂路、黄埔大道一带居民进入中心区；洛溪桥脚—广东电视台专线是为了强化环市路、广州大道等主干道的衔接；罗冲围—南方日报社是为了强化东风路、广州大道等主要干道之间的衔接。

　　采访中很多市民表示，五羊新城现有的连接车陂路、广东电视台以及罗冲围等周边地区的公交线路目前还不能满足市民出行的需要，特别是在上下班高峰期，车少人挤的状况尤为突出。家住罗冲围、在五羊新城上班的赵先生说，现在只有305路公交连接两地，每天上下班，为了“抢”上这辆车，简直和打仗一样，“挤上车，要松一口气，因为不会迟到了；到站了，更要松一口气，因为快要被挤死了！”赵先生说，如果能在高峰期开通专线，对他这样的上班族无疑是个重大利好。

　　记者统计发现，仅仅在广州大道中南方日报社一站，日夜班共有32路公交车从这里通过，高峰期广州大道中的交通本已严重超负荷，堵车现象严重，有市民认为，增加高峰专线，实际上并不能解决交通问题，反而会加剧高峰期的交通堵塞状况，而上述三条高峰专线所途经的广州大道中、东风路、环市路，无一不是广州交通最繁忙、最容易堵车的地段。“我担心上了车，却要堵更长的时间！”有市民这样告诉记者。

　　■留言板

　　●网友“I爱GZ”：强烈建议新增的每条“高峰期专线”再增设新的始发站、终点站及中途上客多的站的站台。

　　●读者刘先生：高峰期专线15路最好是常设公交线路。

　　●读者D：高峰期快线13路洛溪桥脚-广东电视台，这条线路设计很不合理，已经有522、301路车经过，再设置同样的线路很明显就是资源配置不合理。

　　●网友“花城业主”：强烈反对276路取消四季花城总站！四季花城已有三千多户入住，业主超过99%在广州中心区工作，建议不要调整276路和夜45路的终点站(万科四季花园站)，还要增加线路。

　　●网友“芳村居民”：新的方案中芳村有多条线路被截短，使得芳村居民出行更不便。

　　●罗小姐、郎小姐：中山大道东圃、棠下没公交到珠江新城。

　　●刘先生：501路公交车从什么时候开始转走新广从路？此路车所有车辆很旧、很烂，转走新广从路后能不能换成好一点的车？

　　●胡小姐：希望在广园快速路五山路口设一个车站。

　　●徐先生：建议开一条天河城往龙洞的夜班车。

　　■记者走访

　　路窄学校多通中巴安全否

　　此次公交线路调整，中小巴线路设计到这一区域的共有三条，分别是五羊新城至黄埔大道西，东山口地铁环线以及杨箕到南方日报社。记者昨日走访发现，由于这一片区内学校多，而道路狭窄，很多家长对中小巴能不能安全行驶格外关心。

　　五羊新城—黄埔大道西方便广州大道两侧通行

　　规划中的五羊新城到黄埔大道西中小巴线路是为了连接广州大道中与黄埔大道西，主要服务广州市政务中心和房地产交易中心，以及珠江新城华穗路、华就路沿线小区。

　　记者昨日走访发现，广州市政务中心位于珠江新城华利路，而房地产交易中心则坐落在华就路上，该区域的道路基本上都是双向四车道，周围分布着保利大厦、国门大厦等大型办公楼及保利香槟花园、浩瀚华轩等楼盘，并且还有数个大型楼盘正在建设中，未来的人流、车流将非常庞大，但同时该区域内的公交线路却并不多，车次也比较稀疏。记者从南方日报社门前的公交站出发，步行近15分钟才能到达政务服务中心和房地产交易中心，因此在相应的线路上设置车次多、行程短的中小巴士显得很必要。

　　一位住在保利香槟花园的女士告诉记者，自己就在五羊新城上班，两地直线距离不远，可上班并不方便。现有的公交车，车次还比较少，步行的话，光穿过广州大道就要花费很多时间，更不要说还要走过近半个五羊新城了。刘女士说，像她这样，工作和居住分别在广州大道两侧的人应该不少，设置直通两地的小巴，的确能给他们解决大问题。

　　东山口地铁环线

　　窄路通小巴安全有隐患

　　东山口地铁环线主要是覆盖新河浦路及周边地区，并与地铁东山口站相连接。记者昨日在新河浦路一带走访发现，该区域内以年代较久的居民楼为主，街道非常狭窄，很多地方仅能容两辆小车并排通过，且岔路、拐弯很多，路况比较复杂。在此居住多年的徐伯说，新河浦一带，包括达道路、烟墩路、培正路这些地方，由于道路的问题，多年不通公交，居民外出乘车，基本上要步行10分钟以上才能到达公交站。但对于开通小巴，徐伯表示，这一带老人多，腿脚不便，有了小巴肯定要好，但目前这种路况，如果通行小巴，只怕对路人的安全不利。

　　对通车后的安全问题表示关心的不仅仅是徐伯，记者采访中发现，这一区域内还分布着不少中小学，如培正小学、培正中学、市七中、署前路小学等，上学放学时间，路上会挤满学生与家长。“既要考虑方便，更要考虑安全，特别是孩子的安全！”一位家长这样告诉记者。

　　南方日报社-杨箕

　　填补南北走向公交空白

　　设置该线路的目的是连接中山一路与广州大道中，穿梭杨箕西路沿线住宅社区，并连接一号线杨箕站与五号线寺右新马路站。现有的连接南方日报社与杨箕地铁站的公交线路全部取道广州大道中，如37路、83路，而对于很多居住在五羊新城的居民来说，步行到广州大道再转公交车显然不太方便。住在寺右二马路的武先生说，他以前都是步行穿过半个五羊新城，到广州大道对面等37路车，坐一站路到杨箕地铁站，有时要半个多小时。后来他发现，直接向北步行，走东泰路和长庚外街，穿过杨箕村到达地铁站，竟用不了这么久！

　　记者走访发现，五羊新城内，公交线路虽然很多，但全部是沿着寺右新马路分布，也就是说，只是连接东西，而五羊新城内没有南北走向的公交车，这也形成了一个“公交空白”。而南方日报社-杨箕的中小巴士线路恰好可以填补这个空白。

　　本报记者 方舒阳 饶智 朱丰俊