4月14日，马英九接受香港媒体联合采访时表示，两岸三通对香港的经济不会有很大影响。中央社图

　　中评社香港4月15日电(记者　黄晓南分析报道)马英九说，两岸三通难免会影响到香港的中介功能，但对香港的经济不会有很大影响。

　　马英九这话说得对，但也未够完满。说得对的是，三通对香港经济不会有很大的“坏影响”；未够完满的是，他没有提到，三通对香港经济会有很大的“好影响”。

　　目前，香港作为两岸中介所获取的经济利益，主要来自人流和物流两方面。

　　人流方面，去年有220万人次的台湾旅客访港，当中150万人次属于“入境不过夜”性质(直接转机往内地)，人均消费为220元(港币，下同)。假设三通之后，这150万人次全部直飞大陆，香港所损失的是3亿3千万元(150万 X 220)的消费额，占每年食肆及零售总收益3千多亿元的0.1%左右。

　　物流方面，香港物流协会会长黄辅华认为，一旦两岸实现三通，占香港一年货柜处理量6%，即约138万个货柜的生意可能会流失，以每个货柜收费1千元计，香港物流业界损失约13亿元。

　　此外，包揽大部分来往港台航班的香港国泰航空集团(包括港龙航空)表示，三通会令集团每年的盈利减少约6亿元。

　　综上所述，三通对香港经济带来的损失其实十分有限。与之相比，香港可从三通获取的利益却十分巨大。

　　香港的法律、财务和顾问等企业服务具有国际尖端水准，向为内地市场所渴求，近年来，香港的法律人员、会计师和顾问等，每年有逾半日子在内地工干实属常态，他们赚了不少人民币。三通之后，两岸市场的“饼”一定愈做愈大，台湾经济虽强，却非以上述企业服务见称，因此，两岸市场在这方面对于香港的需求，只会愈来愈多。

　　此外，作为香港经济火车头，金融业在三通中获益更大。马英九胜选之后，市场即分析今年会有至少十家大型台企赴港上市，当中大都是“三通概念”股，包括宝胜国际(零售)、亚洲水泥(基建)和远东航空(运输)，再加上早已挂牌的富士康(制造)等巨型股，台湾企业占香港股市的份额将会愈来愈可观。

　　总的来说，香港旅游业持续好景，访港人次年增进在10%以上，当中以内地和欧美游客为主，完全足以弥补台湾“转机客”的流失。至于物流业，正如航运巨子李嘉诚所言，早已经优势不再，无论三通如否；而失去两岸中转业务的损失，也仅在10亿元之数。最为重要的是，受惠于三通的企业服务和金融业等，都属于贩卖人脑、无本生利的高增值行业，正正切合香港经济向更高端转型的需要。

　　我们期望，两岸将来实现三通之后，马英九再次接受香港媒体采访时，可以欣慰地说：三通对香港经济造成了很大影响－－是好的影响！