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　　导读:

　　席位留痕谁在护卫中石油“金身”不破？(本页)

　　A股"泰坦尼克号"沉没 中国船舶跌破百元大关(本页)

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　　席位留痕谁在护卫中石油“金身”不破？

　　在3月26日中国太保(601601.SH)开几年未见的“破发”之先河后，市场注意力逐步移至上市以来单边下挫达5个多月的沪深两市第一权重股中国石油(601857.SH)会不会步后尘之上。所幸，自3月28日首次盘中“平发”16.70元以来，中国石油每次触及或接近发行价时总会被大买盘托起并“神奇”地反弹。昨日上证指数盘中跌穿3200点并再创新低时，中国石油在16.72元处“刹车”。

　　中国石油何以能一直不破发行价“金身”？如果后市“破发”，又将对市场产生什么影响？

　　谁在“护盘”？席位留痕迹

　　指南针及时雨公司提供的上证TopView数据显示，4月2日至本周二期间，中国石油净买入量最大的两个席位依次为中国国际金融公司(下称“中金公司”)上海淮海中路营业部和代码为“T20471”的席位。同期，公募基金也成为买入中国石油的主要力量。业内人士观察，中金公司上海淮海中路营业部经常有QFII(合格境外机构投资者)资金出没，而代码为“T20471”的席位被不少机构人士视为保险公司的席位。

　　根据上证TopView数据，在上述时间段，中金公司上海淮海中路营业部中每个交易日都有买入中国石油的行为。其间，在中国石油上，该席位共买入3.979亿元、卖出3668.17万元，净买入额达到3.613亿元，约合2050万股。值得一提的是，4月2日、3日，该席位净买入中国石油的金额分别达到9869.13万元和7349万元。

　　数据显示，代码为“T20471”的席位在上述时间段里买入中国石油1.954亿元、卖出1064万元，净买入中国石油的金额为1.848亿元，约合1000万股。

　　公募基金也是近期买入中国石油的主要力量。上证TopView数据显示，在上述时间段内，排名中金公司上海淮海中路营业部和“T20471”席位之后的6个买入中国石油最多的席位都是基金席位，净买入资金合计达到4.864亿元，约合2632万股。其中，买入中国石油最多的2个基金席位分别买入1.745亿元和1.094亿元。

　　上证TopView数据还显示，近期中国石油总股东户数一直维持在212万户左右。数据显示，本周二中国石油总股东户达到212.4512万户，比上市首日的142.9901万户增加48.58%。业内人士分析称，由此可见，中国石油A股流通筹码仍较为分散。

　　“破发”不祥？机构辩影响

　　对于中国石油如果“破发”将产生怎样的市场影响，机构判断可谓“好坏参半”。有观点认为，作为第一权重股的中国石油如果跌破发行价，市场影响不好，因此可能是有资金刻意守住发行价；也有人认为，中国石油如果“破发”，在一定意义上可能是大盘见底反弹的重要征兆，因此某些主力资金护盘中国石油，拖延市场反弹时间以便有更多时间吸筹；还有观点认为，中国石油早晚要“破发”，晚破不如早破。

　　国金证券石化行业研究员刘波称，对于中国石油股价为何接近发行价却始终未破发行价的问题，很难从专业角度作出判断，其股价不再下跌的原因可能是因为目前的估值已经趋于合理。

　　刘波通过探明储量、可采年限、储量更替率等评价指标对中国石油进行评估后认为，中国石油和埃克森美孚的市值不应偏离太多，而目前中国石油的市值已经低于埃克森美孚。这可能是支撑中国石油不再下跌的一个因素。

　　刘波认为，把中国石油作为“替罪羊”、将大盘下跌的主要原因归结于中国石油的下跌是不公平的。大盘下跌的主要原因还是整体估值水平出现下滑。

　　一家基金公司的石化行业研究员认为，没有跌破发行价可能是因为基金所持中国石油的比例太低，没有太大规模的资金抛售。在30元以上时就认为中国石油会跌破20元的这位人士认为，中国石油迟早会跌破发行价。

　　太平洋证券研发中心总经理郭士英认为，由于中国石油发行时定价过高，而且目前油价依旧高企，这种情况下，中国石油想守住发行价的可能性非常小。晚跌破不如早跌破，因为中国石油仍是大盘走势的风向标，只有它跌破发行价，场外资金才可能更积极地进场。

　　(本文来源：第一财经日报 )

　　A股"泰坦尼克号"沉没 中国船舶跌破百元大关

　　昨日，曾经是A股市场第一高价股，有着“泰坦尼克号”之称的中国船舶，被暴跌的洪流掀翻。

　　当日，中国船舶大跌6.58%，收盘报96.96元，成交4.29亿元，换手率3.19%。曾经300元的天价，至今已缩水了200元。

　　这是该股在本轮调整中首度跌破100元大关。

　　市值蒸发超千亿

　　中国船舶是去年牛市中，最具传奇色彩的股票之一，随着整体上市，股票的上涨势头一发不可收拾，从去年5月开始，股价一路上涨，100元、200元都被轻松突破，到去年10月，中国船舶的股价更是攀到了300元的高点。

　　当时，市场曾有人高喊中国船舶的目标价将是1000元！

　　然而仅仅过了半年，中国船舶不但没有涨到1000元，反而是从300元暴跌至如今的96.96元，跌幅高达68％。中国船舶的总市值，也从最高时的接近2000亿元，大幅缩水至如今的600多亿元。

　　机构是主要参与者

　　造船行业一直被众多专业人士看好，而中国船舶也凭借300元的高价，成为A股的“泰坦尼克号”。由于股价太高，普通散户很难玩得起中国船舶，机构才是主要参与者。

　　据中国船舶2007年年报披露的基金公司持股情况看，基金和保险资金占据了前10大流通股股东名单，其中有南方稳健成长、南方稳健成长二号和南方绩优成长三只南方系基金出现在10大流通股股东行列，持股均超过200万股，而信达澳银、广发策略优选、科瑞等基金以及中国人寿等机构，持股也都有几百万股。

　　然而，经过本轮暴跌，机构也是竹篮打水一场空。

　　分析师仍然看好

　　中国船舶是2007年末众多机构强烈推荐的2008年10大金股之一，多家券商给予了“强烈推荐”的评级。

　　虽然近期股价大幅下跌，但是机构投资者对于中国船舶依然看好。

　　光大证券邱世梁分析师在接受记者采访时指出，中国船舶基本面良好，目前的估值水平已在底部区域，当然也不排除受市场系统性风险影响，股价还有往下挫的可能，但从中长期来看，国际竞争力才刚开始，整合还未完成，增长空间很大。

　　国泰君安的研究报告指出，从今年来看，因人民币升值和钢材价格上涨，市场估值下降等利空因素，对中国船舶股价形成了负面影响。目前中国船舶的估值已降至合理水平，未来估值中枢上升、钢价下挫会带来不错的上涨机会。

　　招商证券刘荣在报告中指出，股价暴跌缘自估值风险，中国船舶股价已经明显超跌，而其业绩在近4年不太可能出现下降，即使人民币再升值10%，钢材今年再涨20%，中国船舶提价50%和资产注入产量翻倍，足以消化风险因素，预计未来三年净利润的增长率在50%左右。

　　暴跌影响

　　沪一私募接盘3个月损失过亿

　　中国船舶，这只曾经被机构鼓吹至400元的股票在苦苦挣扎了三月后，昨日跌破百元，下跌6.58%后报收于96.96元。

　　Topview数据显示，今年1月15日至4月15日，上海本地一家私募基金频繁出没于中国船舶，期间净买入金额3.8311亿元。按照1月份至目前中国船舶平均收盘价181.62元计算，上述私募基金净买入约210.94万股，以昨日收盘价96.96元计算，那么该私募将亏损大约1.786亿元。

　　事实上，自今年1月份以来，基金一直就是做空的主力军，Topview数据显示，基金在这三个月总共买入23.3577亿元，卖出64.5844亿元，净卖出41.2267亿元。而接盘者就是一些私募基金及其他游资。巩万龙 (本文来源：解放网-每日经济新闻 )