在过去１０个月交易过程中，你很难发现南航沽证在盘中交易过程中停过牌，但今天在降印花税并且集体涨停过程中让南航沽１０：３０停牌。

　　为什么要停呢？这是一个耐人寻味的问题。

　　通常说来沽与股是相反的趋势行为，而南航沽的崛起表明大盘可能达到阶段高点，即３５９３点就是相对于２９９０点的反弹高点。

　　或许大家认为俺这个人总是出尔反尔，前期说大盘要涨至４０６７点，而仅仅相隔不到一天就说涨不到４０００点了。

　　涨至４０６７点是需要大盘低幅度上涨而最后需要一个利好来完成Ｄ浪反弹。Ｄ浪反弹是基于Ｃ浪下跌而言，并不是建立在什么价值之上。

　　但双重利好突降，显然打乱了场内主力的步伐，而场内主力基金等机构永远都有很多筹码在手中，这就是熊市来临后为何任何利好都无法阻止熊市继续下去。

　　作为管理层为什么在熊市要想方设法出利好，其目的就是为了基金等机构出货而让散户套牢其中，实际上基金的钱也是散户的，可能更多是为了社保或企业年金等代表管理层利益的出货。

　　套牢我们散户是为了有效地降低我们的收入，为抑制通胀发挥重要作用。显然基金等机构的任务就是如何套牢我们就是它们的一大任务。

　　更重要的是借利好出货，是任何场内主力的最高境界。显然在此以后要想获得更多的利好是不可能的，尤其是印花税从０.６％降至０.２％再也没有降的余地，除非取消之。

　　而３５９３点上方的重重套牢筹码也决定了反弹的高度是有限的，或许这正是俺从４０６７点降至３５９３点的理由之一？

　　但作为今天破天方的让南航沽盘中停牌是管理层不允许它的过度张扬而表明当前反弹行情终结这样一个事实。