东航返航事件的发生，以及近来一系列飞行员辞职遭遇高额索赔案件的判决，使飞行员流动问题成为关注焦点。据东航上海飞行部一位资深飞行员透露，目前整个东航有78名飞行员提交了辞职报告，为了达到目的他们甚至采取绝食、静坐等方式。(2008年04月26日南方都市报)

　　2007年5月17日，在东航担任机长正驾驶、A类飞行教员的郑志宏向公司提出辞职，这是首例飞行员辞职案，从此飞行员这个特殊职业的跳槽和辞职开始为公众所知晓。在一般人眼中，飞行员工作稳定，待遇优厚，衣食无忧，且无失业的风险，那么现在为何要不惜一切代价集体辞职呢？

　　解读"辞职门"背后的玄机，首先看到的是"薪酬"的悖论。罢飞也好，辞职也罢，很多人怀疑飞行员这样做的目的就是为了取得更高的报酬。即使真是如此，也无可厚非，因为在市场经济条件下，根据个人的劳动能力获取相应的劳动报酬是符合市场规律的。国内目前飞行员都是靠"小时费"获得收入，如果"不飞"就几乎没有收入，为了生计，拼命"飞来飞去"，身体又受不了，再加上可能存在的分配不公平，这些都从一定程度上挫伤了飞行员的积极性。随着非公有制经济的发展，多家民营航空公司进入市场，他们打出了"高薪招聘"的大旗，更高的待遇和更好的薪酬激励机制诱惑着部分飞行员辞职加入。

　　其次，飞行员是一个特殊的行业，是在空中作业，压力特别大，他们更需要人文关怀和价值认定。我们一般人很难想象他们所遇到的问题以及复杂的情况，几乎每个飞行员都遇到过让自己头皮发麻，汗毛直竖的危险情况。在高空危险中工作，他们除了要有一份能保障自己和家人生活的薪酬之外，还需要公司对自己工作的认可，如果感觉不受重视，价值得不到体现，或者晋升空间太窄，前途渺茫等等，都会让飞行员萌生去意，辞职不干。

　　最后，随着市场经济体制的不断发展和完善，飞行员跳槽、辞职现象将和其他类人才流动一样成为常态。作为航空公司，要未雨绸缪，做好长远打算，做好人才的培养工作。凡事预则立，不预则废。其实无论是被迫还是主动进行大换血，都要根据自己目前所处的情景提前做好准备，才能以不变应万变，在日益激烈的市场竞争中立于不败之地。其实，在"辞职门"背后还有更多的问题值得我们探讨：航空公司如何做大做强，让自己更具魅力？飞行员如何发展自己的职业生涯？消费者如何不再成为劳资双方斗法的祭品等等。"辞职门"真的不是为了"钱途"，而是为了我们市场经济下的各类主体有一个更好的前途。