【本报讯】据《21世纪经济报道》消息：铁道部在事故现场负责抢救的人透露，路轨上能看到两处比较明显的擦痕，估计是司机在相撞前曾两次紧急刹车，但从距离判断，5034次客车司机发现险情时只剩数秒时间，已无力回天。

　　列车脱轨研究专家、中南大学土木建筑学院教授向俊认为，通常来说，造成列车脱线的因素非常复杂。就曾经发生过的脱轨事故分析来看，主要分为由于明确原因脱轨和不明原因脱轨。明确原因脱轨除去不可抗拒的天气原因之外，主要是行车线路和车辆本身的原因。

　　只剩数秒 无力回天

　　除了可以查明的运行硬件的因素之外，内地自1997年铁路系统全面提速以来，不明原因脱轨发生的频率呈上升趋势。向俊表示，造成不明原因脱轨的主要原因，是列车高速行驶的过程中引发横向震动丧失稳定，使运行当中的列车脱轨的可能性增大。而列车的脱轨事故多发于车头之后三分二以及车尾的位置。

　　据铁道部现场负责抢救的人介绍，路轨上能看到两处比较明显的擦痕，应该是司机在相撞前曾两次紧急刹车，但从距离判断，5034次客车司机发现险情时只剩数秒时间，已无力回天。在现场的铁路专家初步分析，很可能是下行列车在高速过弯时造成脱线、颠覆。

　　该转弯处也是尚在建设中的大尚特大双线桥与原有线路连接处，有数百米的区段通行列车限速通过。