英国一家名为Climate Care公司推出一项新商品，公司除了在网络上提供二氧化碳权利供大众购买，也开端接受路宝(Landrover)汽车的委托，让每位购买路宝汽车的驾驶人，也能以附加的预算，获取三年的汽车碳权，驾驶人开车产生的二氧化碳排放量，将可通过亚马逊流域种树等方式补回来。

　　利用碳权交易来达到温室气体减量目的，已经是国际上重要的环保新议题，近年来，在联合国「京都议定书」规范下，各国纷纷创建排放交易制度，推动自愿性减量，以及鼓励清洁发展机制。

　　国际碳权交易是逐渐成熟的市场，包含欧洲气候交易所在内，全球已有九个交易所开办碳权交易，去年交易额约700亿美元。随着全球暖化议题日益受到重视，遵守二氧化碳减排放规定的国家愈来愈多，碳权市场势必快速成长。

　　所谓碳权是指排放温室气体的权利，当前主要交易的两种碳权，分别出自欧盟排放交易机制(Emission Trading Scheme, ETS)以及清净发展机制(Clean Development Mechanism, CDM)。

　　根据京都议定书，欧盟ETS产生的碳权是欧盟排放配额(EUA)，签约国订出温室气体排放限额，排放低于限额者，就可以到市场出售多余的配额。对于没有排放配额的发展中国家，京都议定书则CDM鼓励其减少排放量，产生合格减排配额(CER)的碳权。发展中国家利用环保科技发展减排计画，通过联合国的认证，获得CER出售。

　　当前各国碳交易市场中，CDM模式交易最普遍，到去年底为止，CDM交易完成注册件数已近900件，二氧化碳减量的信用已达到1.17亿公吨。

　　除了「京都议定书」所规范的交易机制，世界各国也相继成立自愿性市场，正式成立的碳交易所共有四座，分别为：欧盟碳排放交易所，北欧电力发电所、澳大利亚气候交易所，及美国芝加哥气候交易所，四个交易所2006年碳交易规模已达300亿美元，预计2012年可达到1,500亿美元。

　　这300亿美元，几乎都是通过工业减碳带动，如以车间制程的改良，各项节约措施的应用，或替代能源的使用，来减低原有的二氧化碳排放量。

　　各国及各企业到世界各地造林，但是当前尚未听到任何公开市场的碳权交易行为，是来自于森林创造的碳权，日本三菱UFJ证券负责碳权基金的经理人Kyoko Tochikawa指出，至当前为止，全世界依CDM交易模式进行的造林计画仅有一项，就是位在中国广西珠江流域。

　　广西珠江流域的再造林计画是，在环江、苍梧县各造2,000公顷，总计达4,000公顷。目标每年碳吸存2万吨。到了2035年将固定二氧化碳77万吨。

　　树种选择上，以枫香与马尾松混植面积最大，共达1,050公 顷，木荷与马尾松混植约900公顷，大叶栎与马尾松混植600公顷，以及桉树500公顷等。珠江流域再造林计画的资金来自世界银行的生物碳基金，第一期将向CDM项目业主购买220万美元的碳汇。

　　碳权交易的进行，除了现有的四大交易市场可开放民众及企业直接进行交易之外，其他国家及民众，可查找符合联合国气候变化纲要公约(UNFCCC)许可碳基金来投资，如摩根斯丹利、法国兴业银行，及富通银行(FOR IS)今年已经增设碳权交易室，自去年11月到今年4月间，全球以碳权为投资标的的基金规模跃增66%，增为118亿美元。