台湾航空业面临困境，华信航空董事长陈盛山30日在一场学术研讨会中演讲指出，两岸直航可提升台湾航空业运能，降低高油价的冲击，而且因为一机到底，票价利润不必切割，可提升票价营收。

　　台湾中华技术学院在交通部民航局举办“两岸直航时代航空业的未来研讨会”，陈盛山担任航空业经营环境之演变及挑战主讲人。

　　陈盛山指出，台湾原本市场规模就小，新航线、航点和市场开拓不易，岛内运具多元化，高铁开始营运后，航空约有四成五客源流失，国际航线又有廉价航空竞争，加上产业外移，客货源流失，使得市场萎缩。

　　陈盛山指出，2007年经香港、澳门、济州岛和小三通前往中国大陆的旅次约五百万人次，几乎占总出国人次数的50%，客运经过第三地转机，必须与中国业者联营，分割票价收益，货运包机又只能限制单向承载，限制多。

　　陈盛山表示，两岸直航对台湾航空业的初期效益有四方面：可提升运能，降低油价冲击；一机到底，可提升票价营收；解除客货运障碍，业者可布局中国客货运市场，经台北转运第三地，可拓展亚太市场竞争力。

　　至于业者青睐的直航航点，基于市场需求的现实考量，优先考虑枢纽城市、台商聚集点、二级城市和旅游城市，包括沿海的海南、广州、深圳、厦门、上海、北京、天津、大连和哈尔滨，内陆的桂林、昆明、重庆、成都和乌鲁木齐。