本报记者 邓林奕

　　理念——国内第一个合资企业推出的自主品牌，4月20日诞生了。

　　本届北京车展上，“理念”向公众展示了以它命名的第一辆概念车，这是一辆基于飞度平台开发的小型汽车，是以开发合资公司自主品牌为己任的广本汽车研发公司成立不到一年里推出的第一个产品。这是一个令人惊讶的速度，但广州本田表示一切准备成熟，未来将实行“理念”与“HONDA”的双品牌战略，“理念”随时可以量产。

　　广本汽车研发公司是国内第一个由合资企业独立投资、以独立法人模式运作的汽车研发机构，拥有包括概念设计、造型设计、整车试作、实车测试、零部件开发等在内的整车独立开发能力。而“理念”则是国内第一个合资企业推出的自主品牌。本田公司与中方合作伙伴战略联盟的紧密程度走在了其他跨国汽车之前，但为什么是本田？

　　竞争的需要

　　这是本田公司全球竞争战略的需要，也是应对中国市场发生变化的需要。

　　作为独立于全球六大之外的汽车生产商，本田公司在日本国内的发展一直处于补充地位，迫切希望在海外获得高于其国内的增长收益。

　　据日本自动车工业会统计，本田2007年乘用车的产量为1288577辆，国内乘用车销量为580804辆，分别占日本国内汽车制造商总产销量的11%、9%，远低于丰田公司。加之，近年，日本本土汽车产销量持续萎缩，本田公司对海外市场及生产基地一直非常依赖。

　　21世纪开始，爆炸性增长的中国汽车市场对于本田公司的意义不言而喻，而这个市场也正发展成为全球竞争最为剧烈的市场，本田公司要立足于此必须寻找自己的独特优势，其中包括成本优势及与中国合作伙伴增强紧密联盟关系。

　　在中国进行了一系列的摩托车生产合作之后，1998年7月，本田公司开始进入中国的汽车产业，并选择了在华南最大的汽车市场建立自己的生产基地，它的合作者就是今天的广州汽车集团公司，广州本田作为合资公司双方各占50%股份，合作年限为30年。如今十年将过，广州本田黄埔、增城两个厂区生产能力合计达到年产36万辆，主要产品有雅阁系列轿车、奥德赛多功能系列轿车、飞度系列轿车和思迪系列轿车共四大系列。2003年7月，本田公司又与东风汽车各出资50%成立东风本田，目前的导入车型为CR-V及CIVIC(思域)。

　　着眼于中国市场的未来发展，本田公司提出到2010年中国市场份额10%的目标，这一数字预计超过100万辆，这也是本田公司2007年日本国内销量的两倍。为实现该目标，本田公司必须在中国进一步扩充产品结构，完善营销网络，推进在华产能建设，同时为了强化价格竞争优势而不断提高国产化率。而降低成本、提高国产化率的关键在于研发的本地化。

　　中国汽车产业开放引资25年，一直希望能促进跨国公司的技术转移，但事实发展并不如人意。国内合资企业长期缺乏整车开发能力，主要依靠跨国公司提供技术及关键零部件。近年来，汽车产业界自主品牌、自主创新的呼声日高，广州本田执行副总经理付守杰说，“广州本田是国内第一个合资自主的先行者，它将开创中国汽车合资和自主进程。”本田公司的选择显然非常受广州汽车集团的欢迎。

　　关于双品牌战略，本田公司在美国早已有之。本田HONDA品牌是本田公司自创立以来一直沿用的主品牌，另外，为了开拓美国的高级轿车市场，本田汽车在1980年代后期又开发出独立品牌讴歌ACURA。

　　存在的问题

　　成功运作直接面对中国市场的双品牌，广州本田接下来要解决的问题也许有好几个。

　　比如，广州本田内部双品牌之间如何互补。据付守杰称，两个品牌将首先在中国市场现有的车型基础上完全互补。这一点与本田公司美国市场的双品牌战略以高或低端来划分细分市场不同，以车型进行互补将会在一度程度上引发同一消费层次顾客的争夺。

　　其次，广州本田自主品牌与合资方广州汽车集团自主品牌如何良性竞争及区隔的问题。

　　其三，广州本田与东风本田如何资源互补，形成最大合力的问题。

　　其四，广州本田声称，未来五年在双品牌之下每年至少推出一款新车型，能否保证这一系列新产品及技术可以像最初雅阁一样赢得中国消费者的欢心。

　　其五，本田公司与广州汽车集团的战略联盟能否走得更远更好。这其中的核心问题，就是合资企业广州本田的研发公司，是否能够真正具有整车研发能力，并且不是孤立的，他与本田公司的技术部门一样为其全球生产服务，在本田公司技术体系中成为核心力量。而这对广州汽车集团也具有战略上的意义。