新华网宁波5月1日电(记者 李亚彪 刘莉莉)杭州湾跨海大桥5月1日全线试运营通车后，从宁波到上海的出行方式将如何选择？走公路、铁路，还是航空？宁波市交通局表示，大桥5月1日正式通车后，对公路运输是一个“利好”。

　　这座世界最长的跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速为每小时100公里，可以缩短宁波至上海间的陆路距离120公里。

　　据交通部门提供的资料，目前，从宁波到达或途经上海的铁路列车有9对，总运行时间为3.5小时至5小时；宁波到上海的航班每日有4班至6班，飞行时间约0.5小时；宁波到上海的高速大巴日均开行51班，开行时间4小时。

　　“大桥开通后，宁波到上海的高速公路客运时间可缩短到2.5小时，预计将吸引相当一部分铁路、民航客源。毕竟减少在途时间，可以减少汽车燃油成本、降低车辆磨损、提高出行安全度。”宁波市交通局副局长张延说。

　　在宁波到上海的客流量方面，目前从铁路来看，一天可输送5000人次，每年输送182万人次；从民航来看，每天可输送旅客约600人次，每年输送21万人次；从公路交通来看，高速公路大巴目前每天可输送旅客1100人次，每年可输送旅客40万人次。杭州湾跨海大桥通车后，无论是客运还是货运，从宁波等浙江东南沿海地区到上海及苏南地区，都将有更大的选择余地。

　　宁波市交通局综合运输处副处长王新联说，过去走沪杭甬高速公路的大巴单程价格为100元，耗时3个多小时的城际列车票价最贵也需80多元。目前，可以预见，杭州湾跨海大桥对于从宁波到上海的旅客来说，仍然是一个比较理想的选择。交通部门已经明确，将来从宁波到上海的高速公路大巴将全部从杭州湾跨海大桥通行，不再走沪杭甬高速公路。

　　大桥通车后，从宁波—舟山港通往苏南、浙北地区，上海港通往绍兴、温州等地区的交通都更为便捷。因此，杭州湾跨海大桥对于长三角区域港口的货主来说，可选择的余地更大。

　　张延认为，由于客运与货运的选择余地更大，杭州湾跨海大桥的建成可能进一步促进公路、铁路、航空客运市场的有序竞争，有利于提升运输服务质量和水平。