如果大家不是特别淡忘，就该记得同是这条胶济线，今年1月23日曾发生一起导致18死、9伤的重大路外交通事故，当时正值春运高峰，有关方面在舆论和社会的高度关注下也曾郑重许诺，要尽快展开事故调查，要及时总结，汲取教训，清除隐患，防止类似事故再次发生。随后一份事故原因报告出炉，幷引来各方面的热烈讨论，然而这样一次原本有益于深挖隐患、亡羊补牢的讨论、总结，最终随着时间的推移无疾而终。

　　“脱线”对于胶济铁路这样的单线老铁路而言肯定是不正常的，究竟是机械事故，还是人为调度的失误？如果是前者，胶济线以及其它铁路线上相关隐患是否都及时得到发现和排除？如果是后者，其原因是什么？是偶然的还是必然的？

　　1月23日的事故，和胶济线正在展开施工、沿线存在事故隐患不无关联；4月28日事故发生时，胶济线的施工仍在全面展开，且据报道，受施工影响，加上当天是实行新时刻表的第一天，胶济线不少列车的始发时间都受到影响，这些是否对此次恶性事故的发生有一定影响？如果有，当前中国铁路建设正处于全面开花、蓬勃发展的阶段，类似、甚至比这更大的工程比比皆是，有关方面是否做好了相应的防范措施？随着中国铁路一次又一次提速，时刻表的更新间隔越来越短，对于此，相关各方究竟是否已经准备好了？

　　铁路是中国人、尤其普通中国劳动阶层最常使用的长途交通工具，人命关天，社会、舆论和全体民众有理由要求，对事故的反思不能“通车即止”，因为任何对已发生事故不全面、不彻底的调查、处理和反思，都是对广大旅客未来旅行安全的重大隐患和潜在威胁。