山东省胶济铁路昨日凌晨发生列车严重相撞事故，一列由北京开往青岛的列车在行驶中出轨，九节车厢翻侧，横亘路轨上，一列「对头车」驶至，碰撞后亦告出轨，共酿成七十人死亡、四百一十六人受伤的重大伤亡事故。

　　事故发生后，中央高度重视，胡锦涛、温家宝作出重要批示，并派出副总理张德江赶往现场视察救援善后工作。

　　相撞事故的发生，令人震惊。由于事发深宵半夜，乘客大多尚在梦乡中，据车上乘客描述，出事时车厢先向左边摇晃继而再向右边摇晃，每一次摇晃的幅度都很大，如此晃动数次后终告翻侧，乘客全部被抛落地上，不少人被跌下的杂物压住，也有人被扭曲的车厢铁皮夹住，现场一片混乱，到处传出惊惶、痛楚的呼叫声。

　　中国的铁路运输，担负著全球最繁重的运输任务。据统计，全国有三分之一的旅客、一半以上的货物，是经由铁路运送的，加快铁路建设已经成为国家当前的重点全国性规划之一。在此种情况下，中国的铁路运输基本上是安全、可靠和高效的，重大事故的发生相对来说也是偏低的。

　　然而，尽管如此，昨日发生的胶济铁路两列火车出轨碰撞事故，仍然令人看到了问题的严重性和隐忧之所在。

　　据新华社报道，现场消息称，这是一起人为责任事故，出事路段的限制时速为每小时八十公里，但出事列车当时的车速达到一百三十一公里。

　　如果此说经进一步调查后属实，则出事列车的司机当然负有不可推卸的重大责任，而且严重违规超速，罔顾乘客生命安全，造成重大伤亡，必须被追究刑事责任。

　　但是，超速事故发生的同时，尚有其它一些情况值得关注。胶济铁路建于一九○四年，是我国现存仍在使用的最古老铁路之一，而按照规划，这条百年老路的客运任务在北京奥运会开幕前将会终止，此后只会作货运之用，而一条专为配合京奥青岛帆船赛事而兴建的高速客运专线，正在赶工兴建中。

　　据「人民邮电报」今年三月十一日的报道，胶济铁路客运专线的「三电」迁改工程，「现已进入全面攻坚冲刺的阶段」，铁道工程公司以「打造精品工程，迎接北京奥运」为口号，「组织精兵强将」加班加点建设。「人民铁道报」在○七年十二月也曾报道，胶济铁路客运专线是一条为○八京奥青岛帆船比赛提供优质、快捷服务的重要通道，必须在○八年五月底前完工，无论是建设单位还是施工单位都「没有退路」，只有「背水一战」，全局从上到下都已把客运专线的建设作为铁路局的重点工作。

　　而就是在此一新客运专线即将竣工的关键时刻，却发生了旧线列车出轨翻侧「车毁人亡」的严重事故，能不令人倍感震惊。而人们记忆犹新的是，今年一月底，同样是胶济铁路新客运线施工现场，发生了十八名工人被列车撞死的惨剧，而出事原因据悉是工人违规提前进入现场操作。相隔三个月两起重大事故的发生，除了一些人为具体责任外，胶济铁路当局的运作以及管理水平和能力，其责难辞。