本报见习记者 王光报道

　　我国首条具有自主知识产权、国际一流水平的高速铁路京津城铁已于7月1日开始，按照每天3对6组动车组对开、往返10次、间隔为5分钟的频率进行试运营，8月1日将正式对旅客开放。届时，北京到天津只需要半小时。而票价也较为低廉，铁道部相关负责人7月6日透露，其一等车厢票价将不高于70元，二等车厢票价不高于60元。

　　2008年6月25日，胡锦涛同志在视察京津城铁时，强调了“良好的交通环境是成功举办奥运会的重要保证”。作为北京奥运会配套工程的京津城铁，将承担为北京奥运会提供世界一流水平的运输服务的使命。

　　天津是奥运足球比赛的分赛场，在协办城市中与北京离得最近，因此承办的比赛场次也最多。记者了解到，8月7日至15日天津将举行12场比赛。其中有男、女足比赛各6场，而且是在12支不同的球队间进行。

　　铁道部新闻发言人王勇平表示，京津城际铁路作为奥运配套工程，平常日发送、到达旅客可达100万人，最高可达300万人。王勇平说：“京津城际铁路强大的运输能力，将为北京奥运会提供良好的运输条件，为奥运会提供强有力的运力支撑。”

　　京津城铁的速度也是最值得称道的，据悉其车速最高可达350公里/小时。7月6日，参与首次载客试运行的朋友告诉记者，京津城铁让人体验到陆地上飞翔的美妙感受。

　　除了承担为北京奥运会提供世界一流水平的运输服务的任务，京津城铁也将弥补随着经济的高速发展和京津一体化的提出，京津之间的唯一高速公路京津塘高速公路运力严重不足问题。据悉，目前京津间的铁路通道利用率已超过90%。

　　京津城铁把中国两大直辖市连为一体，交通的便捷将进一步加速京津一体化的趋势。中铁十八局集团京津城铁项目部指挥长范成国说：“京津半小时经济圈，对于京津来说并不意味着各自城市在区域内的独领风骚，而是一个地区的崛起，可加速京津地区一体化进程，促进环渤海地区经济快速协调发展。”