新华网天津９月２８日电(记者邹兰、熊争艳、吴琼)２８日上午１０时许，在位于天津滨海新区高大明亮的空客Ａ３２０系列飞机天津总装车间里，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝，中共中央政治局委员、天津市委书记张高丽和空客公司总裁托马斯·恩德斯，同时把手放在了印着中英文“齐飞”字样的红色启动台。此时，他们身后的大屏幕上，一架空客Ａ３２０飞机展翅向蓝天飞去……

　　Ａ３２０飞机天津总装线是空客公司在欧洲以外的第一条总装线，是中欧互利合作的重大标志性项目。这别具一格的投产启动仪式表明，中国与空中客车公司的合作迈入新的阶段。人们期待着：明年夏天，首架中国装Ａ３２０飞机将从这里起飞。

　　中外合作制造大飞机迈出实质步伐

　　在有五层楼高的总装车间里，一架淡绿色的飞机机身静静地被托在高大的型架上。红绸包裹的尾部，“ＣＨＩＮＡ ＮＯ．１”的字样非常醒目。不远处，用来进行飞机组装工作第二步的型架正在搭建。

　　空中客车Ａ３２０天津总装公司总经理尚鲁国说，在总装车间，每个步骤完成后，飞机都要被移到后一个型架上进行下一步组装工作。目前，搭第三个型架的部件正在运输途中。

　　作为世界上最受欢迎的单通道飞机，空客Ａ３２０系列飞机包括Ａ３１８、Ａ３１９、Ａ３２０、Ａ３２１等四种机型，天津将组装其中Ａ３１９和Ａ３２０机型。到２０１１年，空客Ａ３２０天津总装线将能每月组装４架、全年组装４４架空中客车Ａ３２０系列飞机。

　　上世纪，中国航空业曾计划通过“三步走战略”，展开与国外制造大飞机的合作。首先由麦道提供技术，装配和部分制造支干线飞机；然后与国外合作，联合设计研制１００座级飞机；最后在２０１０年实现自行设计、制造１８０座级干线飞机。１９９７年波音兼并麦道，中国的合作“三步走战略”中止。

　　专业人士表示，空客Ａ３２０天津总装生产线“开花结果”，表明中外合作制造大飞机终于迈出实质步伐。

　　天津建起空中客车全球第三条总装生产线

　　空中客车总裁兼首席执行官托马斯·恩德斯说，天津总装线是空中客车最为现化代的总装生产线之一，融合了空客在法国图卢兹、德国汉堡两条总装生产线最先进的技术。

　　２００５年１２月，国家发展和改革委员会与空中客车公司签署加强工业合作的谅解备忘录，明确双方将合作对新的合作领域进行评估，其中包括在中国建立一条空中客车单通道飞机总装生产线的可能。２００６年６月，发展改革委与空中客车公司共同宣布空客Ａ３２０中国总装线选址天津滨海新区。

　　“上海、天津、西安、珠海四座城市间竞争得十分激烈。”天津市发展改革委副主任尹耀光，是当年天津竞争空客总装线项目的全程参与者之一。他说，胜出是因为天津的综合优势更突出。

　　天津是中国北方最大的沿海开放城市，拥有－１９米的深水航道，能顺利承接运输空客Ａ３２０飞机大部件的大型货轮；有广阔海面的东部、西北等方向都能提供大飞机试飞需要的空域。而滨海新区被纳入国家发展战略，也是天津最终赢得空客的重要因素之一。

　　天津滨海新区地处环渤海湾的中心和华北、东北、西北三大区域的结合部。国家在“十一五”规划启动之时，提出推进滨海新区开发开放，意在提升京津冀及环渤海地区的国际竞争力，解决全国经济发展南高北低的问题。将空客Ａ３２０项目落户这里，有助于滨海新区实现“我国高水平的现代制造业和研发转化基地”的国家定位，发挥辐射带动作用。

　　这一项目从建设到首架飞机开始总装，仅用了一年零三个月的时间，创造了重大项目工程史上的奇迹。２００８年７月，第一批大部件从欧洲运抵天津。天津有关方面负责人士介绍，供新下线飞机试飞的天津滨海国际机场第二跑道，前不久已开工，明年５月１日正式交付。

　　尚鲁国说，经过语言、航空知识技能以及到德国汉堡生产线的在岗培训，现在已经有１００名中国员工在天津的总装生产线上工作。到年底，到岗的员工总数将超过３００人，其中，中国员工占三分之二，无论白领蓝领，都能用英文阅读资料、与人交流和写业务报告。

　　多赢效果显现

　　空客Ａ３２０系列飞机天津生产线的推进，带动着中国航空产业、天津滨海新区和空客在中国的发展。

　　以总装线项目为龙头，航空产业链正在天津滨海新区加速形成。目前，法国泰雷兹、美国ＰＰＧ、瑞士华格、索科墨和汉斯公司、吉富中国投资公司等多家企业已签订投资协议，在滨海新区组装航空雷达，生产航空涂料、航空器材、飞机零部件、航空维修等设备。

　　２００８年４月，中国民航科技产业化基地——航空产业园一期工程也在滨海新区破土动工。中国航空器材进出口集团公司的飞机租赁以及复合材料、航空涂料、航材分拨、飞机坐椅制造等项目即将展开。

　　中国民航于１９８５年引进第一架空中客车飞机。到目前这一数字已上升到４３０多架。预计到２０１２年，空客飞机将占到中国民航市场份额的一半。

　　合资建设Ａ３２０系列飞机总装线项目，也使得中国与空客合作朝着提升工业合作规模和水平方向迈出重要一步。

　　目前，中国已有６家国内航空企业为空中客车飞机生产零部件。２００７年空客在中国的采购额超过了７０００万美元。预计到２０１０年将达到每年２亿美元。

　　２００７年１１月，发展改革委与空客公司签署关于双方就Ａ３５０ＸＷＢ宽体飞机项目加强工业合作的谅解备忘录，中国将承担空中客车Ａ３５０ＸＷＢ宽体飞机研发５％的工作份额。

　　空客公司中国公司总裁博龙说：“在空客的新一代飞机项目中，中国成为风险共担的全面合作伙伴。这５％的工作份额完全不同于按图纸进行的零部件加工，相关的中国航空企业将进行设计、供应链组织管理、工装夹具生产和零部件生产等所有工作。”

　　随着空客Ａ３２０系列飞机天津总装线、Ａ３５０ＸＷＢ宽体飞机等高附加值项目展开，预计到２０１５年，中国航空工业与空客合作总值将达到每年４．５亿美元。

　　托马斯·恩德斯２８日说：“本周，我们董事会确定了一个新的目标，那就是到２０２０年空客从中国航空制造业的采购额将达每年１０亿美元。”

　　民用航空制造业是我国优先发展的高技术产业。在《国家中长期科学和技术发展规划纲要(２００６—２０２０年)》中，大飞机研制列十六个重大专项之一。

　　有关专家指出，在大飞机方面，中国正在自主研发与引进－消化－吸收－再创新“两条腿”走路。今年５月１１日，肩负研制中国大飞机重任的中国商用飞机有限责任公司在上海成立。中国民航大学副教授李艳华说：“自主创新并不排斥对外开放与合作，在一定条件下，外向型合作会促进自主创新能力的提升，带动民航关键设备与系统产业群的发展。”