金融海啸不但令个别金融机构合并自保，更扩散至其它行业。美国《华尔报日报》指出，美国汽车制造业龙头通用汽车(General Motors)正与戴姆勒佳士拿母公司磋商，寻求合并的可行性，报道指谈判正属初步阶段，尚未落实任何协议。通用汽车发言人承认，正与其它汽车生产商研究双赢的议题，惟未有进一步披露。

　　外电引述消息人士指，持有佳士拿80.1%股权的私募基金泽普世资本管理(Cerberus Capital Management)，提出向通用汽车出售佳士拿汽车业务，以换取通用汽车金融服务(GMAC Financial Services)权益，意味两家公司将进行业务合并。

　　《纽约时报》认为，由于目前环球金融市场持续动荡，故成功与否只属一半一半。即使双方达成共识，由于双方业务规模庞大，故亦需数星期时间才会落实。双方发言人均未有对合并消息作正面评论。佳士拿为美国第三大汽车制造商，排名仅次于福特汽车。分析员认为，佳士拿收益高达90%依赖北美市场，质疑合并能否产生协同效益。

　　受到美国次按危机爆发，拖累通用汽车金融服务的抵押贷款业务，录得严重损失，加上当地汽车销量持续下跌，更创15年新低，导政通用汽车连续四个季度出现巨额亏损，单是今年第二季已蚀155亿美元。

　　另一方面，评级机构标准普尔认为全球汽车需求在明年将进一步放缓，并指通用汽车、福特及佳士拿均面临破产危机。将通用汽车列入“信贷观察”名单，有可能调低其信贷评级，触发后者股价上周四一度跌至近60年新低。福特汽车首席执行官穆拉利强调，不考虑申请破产保护，认为不符合员工、股东、供应商和客户的利益。事实上，面对内销市场持续低迷，通用汽车早于05年已开始大规模裁员。近期有传下月起在美加减少5100名员工，占两地员工总数15%。