⊙本报记者 索佩敏

　　在全球金融危机的打击下，本已饱受高油价煎熬的全球航空业面临着更为严峻的经营形势。对此，国际航协首席经济学家Brian D. Pearce昨日接受上海证券报采访时指出，经济危机导致的需求衰退是航空业最大的挑战，预计全球航空业将在2011年迎来恢复，而在此期间，中国航空业的发展将比全球同行相对乐观一些。

　　Brian D. Pearce表示，全球航空业市场从今年夏天开始出现急剧下降，无论是客运市场还是货运市场的收入都出现回落。很多公司受到经济危机的影响，开始收缩差旅开支，从而抑制了航空运输需求。此外，尽管油价在下半年出现较大幅度的回落，从而一定程度上降低了航空公司的成本，但由于很多航空公司在油价高位参与了航油套期保值，因此油价回落另一方面会令其出现账面亏损。

　　在全行业都已感到寒气逼人之际，航空业何时才能迎来复苏？“根据过去几轮经济衰退的经验，一般航空业的疲软期会持续2-3年。”Brian D. Pearce认为，此轮衰退也将持续一段时间。他预计航空货运业将会在2010年率先恢复，客运则需等到2011年才会出现好转。

　　不过，Brian D. Pearce对于中国航空市场却保持了相对乐观的看法。他指出，中国航空业在奥运期间因为签证限制，而受到了一定影响，但国内市场在10月份已经有所恢复。同时，尽管中国经济增速出现下降，但仍然保持着增长，这也会对航空业有正面的促进作用。

　　Brian D. Pearce预测，对于中国航空业来说，国内业务会相对稳定发展，而未来18月其国际业务仍然会衰退。而东方航空董秘罗祝平则认为，国内航空公司前两年预期未来2-3年内航空市场会快速发展，当时订购了大量飞机。随着这些运力近年来逐步投放，而需求出现衰退，因此行业仍将保持运力过剩的局面。预计明年一季度国内航空公司的经营仍然会保持负增长，行业最快也要到明年下半年才能有所回暖。