又是一个美丽的艳(re)阳(si)天(ren),不知道大家有没有感受到太阳公公的热情。反正小编我已经是感动得热泪盈眶了。伴随着这美好的日子,和谐号师弟复兴号今日(26日)在京沪高铁正式双向首发。这款具有完全自主知识产权的中国标准动车组,到底和它的师兄复兴号有什么不同之处呢,来跟着小编看看~
复兴号长啥样?
最新版本的的高铁,在颜值上肯定是要有一定提升的。据悉,它采用了全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计,车型线条更为优雅。总共有两种型号,分别是“CR400AF”和“CR400BF”,CR是中国铁路总局的缩写。
不多说,给大家上图~
怎么样,长的还OK 吧。
跑的快不快?
上面有提到此次复兴号的共有两种型号,“CR400AF”和“CR400BF”,型号中的“400”为速度等级代码,代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上,持续运行时速为350公里。
另外,列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%,列车在350公里时速下运行,人均百公里能耗下降17%左右,跑起来更节能。
安全性如何?
复兴号速度上可以算是很快了,那么这么快安全性如何呢?这一点大家可以放宽心了。“复兴号”全车设有2500余项监测点,能对轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测,一旦发现列车出现异常,就会自动报警或预警,自动采取限速或停车措施。
值得注意的是,通过远程数据传输,地面能实时掌握车辆状态,对列车进行同步监测、远程维护。在车头部和车厢连接处,还增设碰撞吸能装置,在低速运行中出现意外碰撞时,可通过装置变形,提高动车组被动防护能力。
你看,复兴号这安全措施你就说棒不棒吧。
寿命更长、随时充电、关键是有无线
关于复兴号最明显的区别,也是最让乘客们感到高兴的,那就是复兴号上配带无线,游客们可以在车内随意连接无线网络,方便上网。
除此之外,“复兴号”的列车高度增加到了4050毫米,车内空间更大,车内噪声明显下降,座位间距更宽敞。还能通过照明控制模式获得不同的光线环境,过隧道或者列车交会时耳朵不舒服的感觉也能减轻不少。充电这块,相比于和谐号会进一步提升便捷性。
由于我国地域辽阔,地形复杂,造成了高铁运行需要克服温差大、距离长、高强度等运行要求。因此,“复兴号”进行了60万公里运用考核,比欧洲标准还多了20万公里。最终,整车性能指标实现较大提升,“复兴号”的设计寿命比“和谐号”的20年提升了10年,达到30年。
复兴号具有完全自主知识产权,中国标准占84%,大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准,是“复兴号”最突出的特点。且据中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武对媒体透露,具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用,“复兴号”也将是中国高铁“走出去”的主力军。希望未来复兴号能越走越好,带领中国走向世界。