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壳牌打假不力遭诟病 “洋假货”监管亟待加强

来源:中国经营报    作者:佚名   2016-06-18 09:14:50
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  壳牌陷“假货”风波 打假不力遭诟病

  “洋假货”监管亟待加强

  多企业重拳出击 形成合围之势

  王金龙吴文婷

  近日,壳牌“假润滑油”一事愈演愈烈,引发媒体强烈关注。

  据《法制晚报》报道,近日,有消费者通过京东商城自营店购买了99桶“马来西亚原装进口壳牌润滑油”,但收货后发现,油桶上贴着的纸显示润滑油产自中国香港。据报道,该消费者当天分两次购买了99桶“壳牌(shell)Heli HX75W-40蓝喜力SN级4L”润滑油。这批货在验证码、产品等多处都出现可疑之处。通过壳牌官方的验证证明,该消费者购买的润滑油为假货。

  实际上,早在2015年8月份,壳牌(中国)就公开发表声明:“我公司从未授权和许可上述商城等网络销售平台进口或者销售产地为欧盟的任何壳牌润滑油。”

  壳牌作为中国润滑油市场10%以上市场占有率的把持者,接近一年的时间仍未对消费者一个满意的答案。谁来监管“假洋货”成为一个新命题。

  壳牌中国新闻发言人苗奕向《中国经营报》记者回复称,壳牌公司在近日收到一些消费者对京东海外直采专区销售的两款进口壳牌品牌产品的质疑和反映。我们迅速对相关货品进行抽样检验。我们确认这些样品不是壳牌生产的。京东已同意立即停止该产品的销售。

  壳牌公司强烈建议中国境内消费者通过壳牌中国官方授权的正规渠道购买壳牌润滑油产品。

  润滑油市场屡出假货

  随着中国机动车保有量的不断增加,带来润滑油市场空间的逐步扩大,假货也层出不穷。“因此在处理假货问题上,不管是国际品牌还是国内品牌,都应该做到有假必打、绝不姑息,以此保证消费者合法权益。”一位汽车行业协会人士如是表示。

  作为世界500强的壳牌,又是如何维护中国消费者的权益的呢?壳牌是什么时候发现市场上存在假壳牌润滑油的?壳牌都采取了哪些措施?

  壳牌中国回复本报记者称,近日收到一些消费者对两款进口壳牌产品的质疑和反映,壳牌迅速对相关货品进行抽样检验,确认这些样品不是壳牌生产的。而对市场上存在假货的事实,壳牌积极开拓产品防伪技术,帮助消费者辨别假货,中国是壳牌全球最先采用新防伪技术的市场之一。与此同时,壳牌积极配合政府部门打击假货的行动,以切实有效的方式帮助减少假货流入市场,保护消费者的合法利益。

  据了解,壳牌陷入“假货风波”的一个主要原因为价格相对较低。

  2016年1月,在市场售卖的“蓝壳”“灰壳”润滑油产品甚至出现价格倒挂,引起经销商投诉以及厂商的不满,其中壳牌和嘉实多通过对经销商的约束、限制,制止经销商给该商城供货,导致其采购源头受阻。

  此外,不断扩大的业务,也迫使其需要采购更多的壳牌和嘉实多货源,采购渠道打散,势必会导致虚假商品乘虚而入。

  对此,中石油昆仑润滑油一位高管向记者表示,虽然假润滑油在市场上层出不穷,但是一经发现,立刻采取措施,防止对消费者造成伤害,这是昆仑润滑油乃至所有润滑油企业都必须做到的。

  壳牌公司也曾对媒体表示:“对于任何有损消费者利益和壳牌公司声誉的行为,壳牌公司都会与有关部门积极配合进行调查,并依法采取相应措施以保护消费者和壳牌公司的正当权益。”

  上述昆仑润滑油高管介绍,昆仑润滑油已经申请了防伪钢桶封闭器专利(ZL 2010 20647565.6),采用纤维、微缩、紫外等技术手段,提升包装物防伪水平,并且采用条形码技术,建立防蹿货物流跟踪数据信息系统。同时还建立防伪查询热线和网站,为用户查验产品真伪提供便利渠道。

  所以,消费者一旦对产品提出质疑,或者发现假冒伪劣产品,昆仑润滑油客服就会立刻鉴别出真伪,根本不存在真假说不清楚。该昆仑润滑油高管认为,不管是生产厂商还是销售渠道,都有义务打击假货,保护消费者合法权益。

  现实中,中石化旗下的长城润滑油也在屡屡打击假货,其与昆仑润滑油作为中国润滑油市场的主要国产品牌,对各类假货屡出重拳,业已形成合围之势。

  “如果壳牌长期无视中国亿万消费者利益,甚至用了接近一年的时间都无法确定是否假货,则意味壳牌正在自毁长城,将壳牌美誉度拖入深渊。”前述汽车行业协会人士称。

  壳牌“躺枪”还是打假不力?

  对于深陷“假货风波”的壳牌(中国)有限公司,此次事件的处理则显得异常“低调”。目前,在汽车润滑油市场,主要分成两大阵营:第一阵营是国外品牌美孚、壳牌、嘉实多,第二阵营是国内品牌,包括长城润滑油、昆仑润滑油、以及几家民营企业。

  实际上,消费者对国外大品牌的信赖度较高,因此国内大多数电商平台对国际大品牌也都趋之若鹜,寻求合作。

  在采访中记者了解到,电商平台通常会向此类国际大品牌提出排他性。而对壳牌等国际大品牌而言,后者更看重市场占有率,却并不重视哪个电商平台最优。换言之,后者希望中国所有的润滑油销售平台,都只摆放他们一家的货源。

  另一方面,中国市场空间巨大,国外品牌也成为制假售假的“重灾区”。然而,对于如何防止假货流入市场,减少消费者的损失。各生产厂家以及销售平台均有不同的应对之策。

  早在2011年,长城润滑油宣布,其已突破互联网购买限制,并在北京地区实施O2O模式,实现线上购买润滑油,线下换油的服务,成为国内首家推出“线上线下一体化服务”的润滑油厂商。

  而作为电商巨头,大多数对于润滑油的销售也有一套规范。比如长城润滑油,是自己组建电商团队;埃克森美孚甚至请了专业的运营公司代为操作,因为外资公司人头控制比较严格,所以自己开店,请别人代为操作。

  另据了解,还有一种渠道是美孚、壳牌、嘉实多等品牌通过经销商来销售,这些一级经销商是企业在中国20多年发展中的合作伙伴,这些经销商的信息都可以在润滑油企业的官网上查询到。所以,从商务政策上,与品牌方进行合作,以确保这些货在品牌方的监管之下发送给消费者。

  事实上,网购润滑油和网购其他生活用品一样,同样有购买到假货的风险。一般假润滑油有三类,一是回收废油,处理后灌装上市;二是采用单纯的基础油混合;三是低档油灌装,以次充好。

  专家建议,首先,对于网购的商家要懂得选择。同一产品的同一型号,最好对比几家大型网上商城的报价,尤其是以往消费者们对该产品的评论,以作参考。其次,发货地对维权也有影响。由于目前网购汽车用品配件的纠纷中,在运送过程中损坏也占据一定的比例。因此,如果同一款产品,在价格相差100~200元之间的情况下,最好还是选择离自己越近的发货地越好。此外,产品的包装在一个月内最好不要随意扔,以防退货时需要作为证据出示。

  作为中国润滑油市场10%以上市场占有率的把持者,壳牌却用了接近1年多时间,仍然没有解决假货问题。

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