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    A柱弯了,气囊偏了,上汽大众国民神车帕萨特遇口碑大考

    2020-01-14 21:12:22 来源:花朵财经 已入驻财经号 作者:佚名
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      上汽大众帕萨特堪称国民神车,其普及程度令别的轿车多年来羡慕得流口水,这些年来花朵财经身边不少朋友的第一辆车都选了它,中国不知道多少城市的出租车是它,不管家用还是商用,帕萨特尽管不拉风,但也不栽面子,经济实惠,低调实用,实乃深谙中庸之道的国民首选!

      关于帕萨特有两条流传已久的传说,除了前面说的实惠,就是所谓“皮实”。皮实啥意思呢?耐用、耐造、安全。

      然而近日帕萨特这款受到千家万户喜爱的神车,却在一次碰撞测试中将质量问题暴露无遗。事系安全,帕萨特的表现却严重偏低,连中庸都称不上了。

      近日中国保险行业协会公布了帕萨特于10月进行的中国保险汽车安全指数(C-IASI)测试数据。结果显示,2019款帕萨特280TSI商务版车型以64km/h的车速,在正面25%偏置碰撞测试中仅取得最低的P(较差)评级。

      说到这里,简单介绍下中保协,平安保险等8家保险公司联合组成的带有评测职能的机构。

      中保协的权威性,非国内国际众多评测机构可比,为啥呢?因为保险公司不差钱!中保协的8家发起单位,随便哪一个的年利润,都比德国大众要高。而评测机构,要的就是股东不差钱,不差钱就很难被收买。

      正是这样的一家机构,给出了帕萨特以及上汽大众另一款明星车型途观的“不及格”安全测试报告。这一对难兄难弟,都在正面碰撞测试中同样取得了P(较差)的成绩。

      而帕萨特的表兄弟一汽大众产的迈腾则在正面碰撞测试中获得M(一般)评级,虽稍好于帕萨特,但整体表现仍低于平均水平。

      好吧,虽然迈腾成绩也不咋地,但舆论已经基本上无视了,不是因为迈腾好,而是因为帕萨特和途观太不给力。

      根据碰撞现场的视频,在64km的时速下,帕萨特的A柱被严重撞弯,连带车顶一同变形,车体结构仅获得最糟糕的P(较差)评级。

      而且撞击后,帕萨特的方向盘气囊并未正面承托假人头部,而是偏向副驾驶一侧,假人头部几乎没有受到任何保护就直接撞向了仪表盘和弯折的A柱。

      这气囊,帮的是不是倒忙?花朵财经不敢说,各位自己判断吧。

      C-IASI得出的结论为,这款帕萨特仅具备极小的正面安全气囊作用,且方向盘横向位移过度,致使假人头部两次接触汽车内饰硬体结构;同时,由于未安装气帘,该车型对驾驶员侧面头部的保护也不存在。

      然而,事件发酵至今接近20天,上汽大众并未给出令公众满意的回应,而是初则未予理睬,冷处理后又提出重新测试。

      不服气也是可以理解的,你看,去年3月4日,由中国汽车技术研究中心有限公司主办的《世界汽车》杂志正式发布了“2019年度安全车”评选结果。最终, 11款车型从45款候选车型中脱颖而出,入选“2019年度安全车”,一汽-大众迈腾就榜上有名。

      这奖呢,是中汽协评的,C-NCAP,被汽车圈戏称为五星批发部。

      本次,上汽大众就再次找到了C-NCAP,希望重新检测。

      检测的结果,花朵财经敢打赌,如果不合格,我吃A柱!立字为证,绝不食言!

      在本次风波中,还发生了匪夷所思的怪现象,很多帕萨特车主认为,因为中研保的测评让自己的爱车贬值,所以准备集体起诉中研保并且要求赔偿。

      车不靠谱,不找厂家维权,找评测机构。这种脑回路,令人拍案惊奇有木有?

      更神奇的是,帕萨特依然好卖。

      在刚刚过去的11月,上汽大众帕萨特的销量为2.6万辆,同比增长超过57%,成功卫冕中型车销量冠军,一举压倒迈腾、雅阁、凯美瑞等主要竞争对手。而这离C-IASI的测试完成还不到一个月。

      果然,信息不对称是世间八成悲剧的源头。

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