满帮金融"双面账"：明标8%年化利率，暗收36%综合费用引监管侧目
2025-08-15 09:37:50
来源:九州商业观察
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在货运行业蓬勃发展的浪潮中，满帮集团曾凭借其创新性的货运匹配模式，一跃成为行业翘楚。作为一家集货运匹配服务与增值服务为一体的巨头企业，满帮旗下的金融业务近年来却风波不断，深陷高息、暴力催收等负面漩涡，成为行业内外关注与质疑的焦点。
满帮集团成立于2017年11月，由运满满与货车帮战略合并而成，并于2021年6月成功登陆纽交所 。依托庞大的货运业务基础，满帮推出了“司机贷”“货主贷”等金融产品，旨在为货主和司机提供便捷的金融服务。其信贷业务主要由旗下的贵州货车帮小额贷款有限公司承担，同时也与其他金融机构合作开展助贷业务。
首当其冲的便是高利率问题。满帮旗下的“司机贷”“货主贷”在宣传中声称“年化利率8%起”，但实际情况却与宣传大相径庭。在一些案例中，“货车帮小贷”公司逾期罚息主张以未还款金额为基数按照协议约定的标准(每日千分之一，即年利率36.5%)从逾期之日起计算至借款本息清偿之日止，年利率远超法律保护的利息范围，法院最终按年利率24%予以支持 。此外，据媒体报道，满帮旗下部分贷款产品实际年化利率高达30.5% - 36%，远高于宣传中的“年化利率8%起”。满帮集团虽回应称这系个别案例的综合费用，但这一解释难以消除外界的质疑。综合媒体报道与黑猫投诉可知，除利息外，“货车帮小贷”还向“司机贷”的借款人收取“平台服务费”，进一步推高了综合贷款年化利率水平。甚至有用户投诉运满满以免费办ETC为名，实为用户办理贷款，这种误导消费者的行为严重损害了用户的知情权和选择权。
除了高利率问题，满帮金融还被指存在暴力催收现象。在黑猫投诉平台上，有大量用户投诉满帮金融暴力催收。如投诉编号17383263456显示，用户于2025年在运满满平台贷款12500元，现逾期1600多元，遭到运满满客服暴力催收恐吓，一天被打几十个电话。这种暴力催收行为不仅严重影响了借款人的正常生活，也违反了相关法律法规。国家金融监督管理总局发布的《助贷新规》明确规定，商业银行应当加强互联网助贷业务贷后催收管理，发现存在违规催收行为的，应当及时纠正，情形严重的，应采取终止合作等措施 。满帮金融的暴力催收行为显然与这一规定背道而驰。不仅如此，满帮对逾期司机采取的极端限制措施也备受诟病。部分司机因逾期“搜货”功能被禁用，无法接单，这无疑让借款人原本就艰难的财务状况雪上加霜。对于靠接单运输为生的司机来说，失去接单能力意味着失去收入来源，进一步陷入债务困境。这种做法不仅缺乏人文关怀，也不利于平台与用户之间建立长期稳定的合作关系。
面对这些争议，满帮集团虽否认了引发监管风暴的说法，但不可否认的是，其金融业务的种种问题已对自身形象造成了负面影响。随着金融监管的日益严格，特别是24%利率红线的强化与“24% +权益”模式的监管摸排，满帮金融业务面临着巨大的合规压力。
从满帮集团的财务数据来看，其增值服务收入近年来呈现出快速增长的态势。2019 - 2024年度增值服务收入分别是人民币7.03亿元、6.34亿元、7.10亿元、10.77亿元、13.873亿元、17.835亿元 。2024年财报显示，信贷业务为其增值服务板块中的核心，2024年增值服务收入为人民币17.84亿元，较2023年增长29% 。满帮解释称，增值服务收入增长主要由于信贷解决方案及其他增值服务收入增加。今年第一季度，因对信贷解决方案的需求不断增加，其增值服务的营业收入较去年同期增长超过13% 。然而，在这看似亮眼的财务数据背后，却是现金贷业务不良率的攀升。2024年为2.2%，较2023年末增长0.2个百分点 。这或许也从侧面反映出其金融业务在快速扩张过程中所积累的风险。
满帮金融业务的种种问题，不仅对其自身的发展构成威胁，也为整个助贷行业敲响了警钟。在当前金融监管日益趋严的大环境下，以场景为依托的助贷业务必须深刻反思如何在追求商业利益的同时坚守合规底线。满帮作为货运领域的头部平台，其一举一动都备受行业关注。若满帮不能妥善解决这些问题，不仅会失去用户的信任，还可能面临更为严厉的监管处罚。而其业务调整与整改动向，也将为整个助贷行业的规范发展提供重要参考。未来，满帮金融能否走出困境，实现合规、稳健发展，我们拭目以待。
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