卖1辆血亏3643！广汽前三季快绷不住，却押宝2027年自主蹦跶到200万：能成？
2025-11-08 10:17:41
来源:柴米匚
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咱平时过日子，买个菜都得算算性价比，怕买贵了吃亏，车企卖车其实也一样。这不，广汽集团刚把前三季度的 “成绩单” 摆出来，我瞅着都替它着急 —— 卖一辆车就亏 3643 块，跟咱卖件衣服倒贴钱似的，全年销量目标才完成一半，可它还拍着胸脯说 2027 年自主品牌要卖 200 万辆，这事儿到底靠谱不？
前三季营收降 10.45% 还亏 43 亿：广汽自己说 “市场太卷”
10 月 24 号那天，广汽集团把 2025 年前三季度的经营账给公开了，那数据一看，真心不太好看。先说营收，一共进账 669.29 亿，比去年同期少了 10.45%，相当于每个月少赚好几亿；再看赚钱本事，不仅没挣着钱，还亏了 43.12 亿，要知道去年这会儿还赚了 1.2 亿呢，这反差也太大了。
广汽自己解释说，主要是国内汽车市场太卷了，今天你降价，明天我出新功能，消费者挑得眼花缭乱，所以销量和利润都往下走。咱说实话，这话还真没掺水，现在买车的人精着呢，没点真本事，还真不好把钱从人家口袋里掏出来。
总销量降 11.34%：丰田卖 54 万扛大梁，本田下滑 27% 拖后腿
再说说销量这块，前三季度广汽一共卖了 118.37 万辆车，比去年少了 11.34%，相当于少卖了十几万台车。这里面，合资品牌还是妥妥的 “顶梁柱”，但两家表现差得有点多。
广汽本田卖了 22.39 万辆，降了 27.58%，这下滑幅度有点让人意外，属实有点拉胯；好在广汽丰田给力，卖了 54.32 万辆，还涨了 4.89%，是集团里唯一销量正增长的主流车企，算是扛住了压力。这俩加起来卖了 76.71 万辆，占了集团总销量的 64.81%，你琢磨琢磨，要是没丰田撑着，广汽今年前三季度的日子怕是更难过。
自主板块不给力：传祺、埃安双降，新能源销量跌 4.99%
反观自主品牌，那日子就没那么顺了。广汽传祺卖了 23.31 万辆，降了 15.84%；广汽埃安作为新能源领域的主力，也只卖了 18.14 万辆，降了 19.99%，俩加起来才 41.45 万辆，还不到合资品牌的六成。
更别说集团里其他一些小车企，加起来才卖了 2057 辆，直接降了 51.82%，基本没什么存在感，跟没开张差不多。现在新能源可是汽车行业的 “香饽饽”，大家都往这个赛道挤，可广汽前三季度新能源才卖 26.83 万辆，还降了 4.99%，明显没跟上大部队的节奏，这问题到底出在哪，真得好好找找原因。
全年 230 万目标悬了：前三季仅完成 51%，仨月要卖 110 万
更关键的是，广汽去年年报里还说，2025 年要挑战销量同比涨 15% 的目标。去年它卖了 200.31 万辆，那今年的目标就是 230.35 万辆。可现在前三季度才完成 51%，剩下不到三个月，得卖 110 多万辆，平均每个月要卖 30 多万辆，这难度跟登天差不多，咱说实话，基本没什么戏了。
每车亏 3643 元！净利润连降两年：2024 年赚 8 亿同比跌 81%
咱再算笔明白账，前三季度亏了 43.12 亿，卖了 118.37 万辆车，平均下来每卖一辆就亏 3643 块。这就好比你开个小超市，卖一瓶水还得倒贴几毛钱，长此以往谁能扛得住？
其实广汽的净利润已经连降两年了，2023 年赚了 44.29 亿，降了 45.08%；2024 年更惨，只赚了 8.24 亿，降了 81.40%，照这趋势，再不想办法调整，那麻烦可就大了。
破局动作不少：搞 “朋友圈”、海外涨 36.5%，研发投 100 亿
不过话说回来，广汽也没坐着等 “饿死”，一直在琢磨怎么破局。8 月份的时候，集团老板冯兴亚就说，以后汽车行业拼的不是单一产品，而是生态体系，所以广汽在忙着搞 “朋友圈”，围绕汽车产业，在零部件、能源、金融这些领域到处布局，既帮上下游的伙伴渡过难关，也给自己找新的赚钱路子，这个思路倒是挺长远，不像只看眼前利益的。
国际化也是广汽重点发力的方向。前三季度，海外销量涨了 36.5%，业务覆盖了 85 个国家，有 570 多个销售点、5 座海外工厂和 7 个中转仓，这规模可不小。今年第三季度，还成功打进了英国、波兰这些欧洲国家，计划明年一季度在欧洲卖 AION V 和 AION U T 两款车，目标 2028 年把整个欧洲市场都覆盖了，看来是想在海外闯出一片天，毕竟国内卷不动了，去海外找找机会也不失为一个好办法。
研发上，广汽也挺舍得花钱，今年预计投 100 亿，重点搞智能辅助驾驶、智能座舱这些关键技术，争取做到国内领先。第三季度还加快了技术转化，想让这些新技术赶紧用到新车上，提升竞争力。咱说实话，现在消费者买车，越来越看重这些智能配置，要是技术跟不上，就算车再便宜，也很难吸引到人。
联手华为搞 “启境”：首款车 2026 年中推出，定调时尚科技风
最受关注的，还是广汽和华为的合作。9 月 19 号那天，俩人联手搞的高端新能源品牌 “启境” 正式官宣，不少人都等着看热闹。冯兴亚说，这是双方合作的新阶段，华为懂辅助驾驶、智能座舱这些高科技，广汽懂三电技术和造车工艺，俩强联手，希望能擦出不一样的火花。
9 月底，广汽还任命刘嘉铭当 “启境” 的 CEO，让他负责品牌方方面面的事，看来是真打算好好搞这个品牌。10 月中旬，刘嘉铭说首款车的设计已经定了，月底冯兴亚又透露，这款车 2026 年年中就会推出，走的是时尚科技运动风，不少想买新能源车的人，都等着看这款车到底怎么样呢。
剑指 2027 年自主卖 200 万：目标挺野，还得看真动作
对于未来，广汽也有明确的目标。今年半年报里，冯兴亚说要力争 2027 年自主品牌销量达到 200 万辆，通过做好产品，让广汽实现二次腾飞，给用户更好的用车体验。
这个目标确实挺有野心，毕竟现在自主品牌竞争也很激烈，比亚迪、吉利这些对手都在往前冲，可广汽现在面临的困难也不少，能不能实现，还得看后续能不能拿出真刀真枪的行动，光喊口号可没用。
(提醒：内容来自：广汽集团公告、每日经济新闻、长江商报、公开新闻报道。文中观点仅供参考，不作为投资建议。)
尾声：
“ 总的来说，广汽前三季度的日子确实不好过，卖车亏钱、目标完不成，难题一堆，跟咱遇到中年危机似的。但它也没躺平，一直在积极想办法，搞合作、拓海外、投研发，还定下了2027年的大目标。
后续它能不能摆脱困境，实现逆袭，咱就持续关注着，毕竟汽车行业变化快，说不定哪天就迎来转机了呢？”
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