2025年3月21日，凯龙高科(300912)发布公告称，其控股子公司江苏观蓝通过增资扩股的方式引入战略投资者。湖南大学肖汉宁教授团队自主研发的“铝/碳化硅刹车盘制备技术”对应的6项发明专利将作价3250万进行技术入股。此前，凯龙高科已于2024年与湖南大学签订技术开发合同。此次战略合作，将加速铝/碳化硅刹车盘制备技术产业化进程。

2024年，中国新能源汽车产销量已突破1200万辆，市场渗透率超40%，轻量化成为提升续航能力的关键技术方向之一。传统铸铁刹车盘因重量大、散热性差等问题，难以满足新能源汽车对能效和性能的更高要求，而新型材料如铝/碳化硅、碳陶等复合材料逐渐成为行业焦点。

铝/碳化硅复合材料具有重量轻、高导热性、高耐磨性等特点，应用在刹车盘上具有显著的性能优势。首先，同等尺寸的铝/碳化硅刹车盘比传统铸铁刹车盘轻50%左右，减重效果显著，将有效助力新能源车提升续航里程。其次，碳化硅的高导热性可快速散热，减少刹车盘过热，防止热衰退，保持制动稳定性，尤其适合高频制动场景，如城市拥堵路况。此外，碳化硅的莫氏硬度为9.5级，仅次于金刚石，高硬度和耐磨性使刹车盘寿命延长，降低了维护成本。同时，铝/碳化硅刹车盘相较于铸铁刹车盘还具有刹车距离短，减少颠簸震动等优势，其耐腐蚀、低粉尘、噪声小的特性也符合新能源汽车绿色制造趋势，并适配自动驾驶系统对制动精度的要求。

(图片来源：上市公司年报)

据悉，湖南大学团队在3D-SiC/Al复合材料领域已积累多项专利技术，凯龙高科与其达成产业化合作，有望大幅降低铝/碳化硅刹车盘生产成本。传统碳陶刹车盘因价格高昂，主要应用于超跑，市场渗透率低，而铝/碳化硅方案可将成本降低，有望覆盖中高端新能源车型。

市场潜力方面，据贝哲斯咨询报告预测，至2028年全球汽车刹车盘市场规模将达到531.34亿元，年复合增长率预估为5.60%。未来，铝/碳化硅先进复合材料在制动领域替代铸铁刹车盘的前景广阔。

近年来，碳化硅材料凭借优异的性能，应用场景不断拓展，可用于制作半导体设备中的水冷盘、吸盘，光伏领域的碳化硅舟托和晶舟、汽车刹车盘、卫星反射镜，以及防弹衣和装甲车辆的装甲板等，涉及半导体、汽车、国防军工、光伏、石油化工、工业窑炉等多个领域。

凯龙高科已进入碳化硅新材料行业多年，其尾气后处理系统主要采用碳化硅技术路线的DPF载体产品，具有优异的耐热、耐蚀性能和导热性能。与湖南大学就铝/碳化硅刹车盘展开产业化合作，也是基于其在碳化硅领域积累的多年经验和先发优势，积极向铝/碳化硅刹车盘下游产品研发拓展。

业内人士指出，凯龙高科凭借在碳化硅领域积累的多年经验以及与湖南大学的强强联合，未来有望在国内铝/碳化硅刹车盘市场占据一席之地。该项目若顺利落地，或将成为公司新的业绩增长点。新能源汽车轻量化浪潮下，凯龙高科的铝/碳化硅刹车盘项目不仅是技术创新的里程碑，更是国产汽车产业链升级的缩影。未来，凯龙高科若能在成本控制与市场拓展中持续领跑，将在这个百亿市场中占据有利位置。