“十四五”时期，交通运输行业围绕强网络、优服务、补短板，谋划顶层设计，加紧推进建设，“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%，交通运输综合能力、服务品质、运行效率大幅提升，交通强国建设步伐稳健。

网络更密集。“十四五”时期，交通运输行业以统筹融合为导向，加快构建以铁路为主干，以公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。目前，“八纵八横”高铁网已建成投产81.5%，高铁营业里程达4.8万公里，覆盖全国97%的50万以上人口城市；33条国家高速公路主线基本贯通，高速公路里程达19.1万公里，覆盖了99%的20万以上人口城市；“四纵四横两网”国家高等级航道已经达标70.4%，港口规模能力多年保持世界第一；航空服务覆盖全国92.6%的地级行政单元、91.2%的人口。

技术更先进。近年来，我国交通运输领域新质生产力加快培育，铁路、公路、水运等多个领域的科技创新取得显著成绩。铁路方面，我国高铁运营里程占世界高铁总里程的70%以上，在机车制造、工程建造等领域具有明显优势。汽车方面，在人工智能、5G通信、物联网等技术持续突破和加持下，中国汽车产业正加速向智能化、电动化、网联化转型。水运方面，我国船舶建造技术取得重大突破，珠海云、新红专等智能船舶先后下水运营，国产首艘大型邮轮开启了商业运营，大吨位打捞装备的多种能力位居世界第一。

出行更便捷。交通部门大力推进智慧出行，线上售票、电子支付、刷脸出行得到广泛应用，“一次购票、一次支付、一票通行”加快实现。建制村基本实现了村村通客车、半数以上通了公交，说走就走成为现实。通勤方面，每天约有1亿人次乘坐轨道交通，1亿人次乘坐公交，1亿人次乘坐出租车和网约车。远途出行方面，2024年，动车组旅客发送量32.72亿人次，占铁路旅客发送量的75.9%；民航日均服务200万人次以上。此外，全国有约90%的县级行政中心实现30分钟上高速，平均每天大约有1.3亿人次选择自驾出行。

未来，随着交通强国建设的持续深化，交通作为中国式现代化开路先锋的作用将更加彰显。(本文来源：经济日报 作者：齐慧)