近日，大连公交集团汽车二分公司联合甘井子区站前社区开通早市定时定点买菜便民车，解决早高峰乘客出行难题，获得市民点赞。

不仅在大连，江西九江的“买菜公交”、贵州贵阳的252路“惠农专线”、北京整合公交场站等资源打造的“公交便民驿栈”……托举民生“菜篮子”的便民公交传递着城市的温暖。

公交被喻为“城市流动的血脉”，是衡量市民“幸福指数”的重要标尺。目前，不少城市已经形成全域公交网络体系，为市民提供了很大的便利，但仍有部分城市尚未完全解决交通“最后一公里”难题。特别是在老年人口密度较高的社区，若附近没有大型菜市场，“买菜”便成为困扰周边居民的民生痛点；一些上了年纪的菜农要到周边市场卖菜，也面临着交通不便问题。这就需要政府部门从群众日常需求出发，把民生小事当作大事来抓，将服务做实做细。

开通“便民买菜”公交专线，需要科学规划、精细安排。地方政府部门、社区工作人员要精准对接群众需求，通过实地调研、走访入户、发放问卷、电话咨询等方式方法，摸清居民特别是老年居民购物出行规律和停靠站点偏好，为线路规划提供可靠依据。公交部门应与社区联动，根据运营情况适时增加车次，分流高峰客流、提升通勤效率。

开通“菜农专车”，能让菜农及时抵达市场，实现蔬菜抢“鲜”进城。乡镇和村委会需广泛听取村民意见建议，精准设计路线，发车时间要尽量满足菜农赶上卖菜“黄金时段”的诉求。动态收集乘车需求，优化乘车环境，实现供需高效匹配。

此外，还可发挥“退役”公交作用，变身蔬菜车，开通更多“公交便民驿栈”。相关部门要做好统筹规划，选择较为优越的地理位置，选址需兼顾市民便利与客流保障，从周边社区实际需求出发延伸服务触角，融入一刻钟便民生活圈，推动公交服务向多元化转型。(本文来源：经济日报 作者：温济聪)