最近，笔者乘坐公交车时遭遇了尴尬：由于没带现金，而车辆又不支持微信、支付宝等支付方式，最终因无法支付2元车费，只能无奈下车更换其他交通方式。

一边是乘客因支付不便被迫弃乘，另一边是公交资源未能充分利用，这一现象折射出部分城市公交运营思路亟待转变，服务优化仍有较大提升空间。

支付方式多样化，不仅方便乘客，也能提升城市运行效率。据了解，支付宝与微信支付已在部分地区合作推出公交乘车码，但仍有不少城市需要使用现金或传统公交卡。剖析其中的原因，固然有技术改造、利益分配等现实难题，但从深层次看，墨守成规、缺乏主动创新的意识，也是阻碍服务升级的重要因素。

值得肯定的是，部分城市已经推进公交支付便捷化，支持银联卡、支付宝、具备NFC功能的手机和穿戴设备进行支付，为市民与游客提供了多样化选择。但也有一些城市虽推出了移动支付系统，但需要下载相关APP，进入指定小程序，或者和银行卡绑定，让本应便利的操作无形中打了折扣。

近年来，不少公交企业陷入持续亏损的困境。家庭汽车的快速普及固然会影响客户群体数量，但作为绿色出行交通工具，城市公交并非没有市场潜力可挖。相较于出租车和网约车，公交车出行成本较低；对比地铁等轨道交通，公交车站点密集、换乘更为灵活，这些优势仍是其重要竞争力所在。

尤其是近年来旅游市场快速发展，为城市公交带来了不小的商机。游客抵达一座城市后，乘公交游览城市地标、感受风土人情，是既便捷又经济的选择。但对于外地游客来说，特意办理一张旅游地城市公交卡，既费时费力，也无实际必要。城市公交部门应瞄准增量客户群体，及时推出便捷服务，方便外地游客。

旅客出行的温度，离不开良好的服务。优先发展公共交通，是提高城市基本公共服务水平的必然要求。唯有主动适应消费习惯变化，不断优化服务供给、提升服务能力，才能真正留住乘客。(本文来源：经济日报 作者：郭存举)