“不是站站停，下车请按铃！”6月1日起，江苏苏州市区范围内公交将全面推行“铃停公交”，按照有客停靠、无客减速通行的新模式，提高公交车的运行速度和运营效率。也就是说，“逢站必停”传统将逐渐被“按需停靠”取代。

公交“逢站必停”曾是标准动作，这种模式初衷是守住公共交通兜底民生、普惠全民的公共服务属性。不过，近年来，随着城市出行结构分化，部分公交线路运营效率低、乘车体验因频繁启停大打折扣等问题日益突出。

苏州“铃停公交”跳出传统公交固化运营思维，用微小的服务机制变革，撬动公共交通降本、节能、提效、惠民等多重效益。站在城市公共经济发展层面看，推进公交按需停靠有其现实必要性，可以压缩公共交通运营成本，缓解财政民生支出压力；助力城市“双碳”目标实现，夯实绿色交通发展底色；优化城市出行结构，提升公交出行吸引力。比如，自今年年初推行公交“响应式停靠”以来，苏州吴江区常规公交单程平均省时5分钟至8分钟，高峰周转效率提升2.7%；车辆启停减少13%左右，百公里耗电下降2%，运力与节能减排同步优化。

当下，国内城市交通治理逐步从增量建设转向存量提质，城市公交运营优化空间还很大。“铃停公交”启示我们，应立足本地客流特征，因地制宜推动供给侧的精准适配，实现公交降本、城市减碳、民生提质、路网增效等多方共赢。

以乘客需求为导向，提升城市公交服务品质。积极构建覆盖“文商旅体”的常规公交、定制公交、商旅巴士等多层次出行服务体系，推动运营组织模式从“单一、固定”向“层次丰富、多元灵活”转变，持续改善乘客出行体验。

以科技创新为引擎，发展城市公交新质生产力。推动城市公交与大数据、人工智能、高级驾驶辅助等现代技术深度融合，实现线网优化、运营调度、维修保养、资产管理等工作的智能化，着力构建智慧运营、智慧场站、智慧园区、智慧办公等智慧公交管理新模式。

以聚合融通为路径，创造更多公共交通产业价值。结合城市更新，推进城市公交上下游产业链、供应链、创新链协同融合，探索构建“公交+消费”“公交+文旅”“公交+生活”等服务场景，促进存量空间资源提质增效，持续优化城市公交供给结构，提升市场化运营水平，让城市公交既有普惠民生的温度，更有高效运营的精度。(本文来源：经济日报 作者：蒋 波)

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