近期，外卖行业推出的“红灯停表”新规持续引发关注。该项新规在多地试运行已满一个月，落地情况如何？相关调查显示，北京朝阳区、通州区和北京经济技术开发区已覆盖约1200个红绿灯路口；江苏无锡累计为170万单订单补时，惠及骑手近17万人次，单均补时54秒。外卖骑手们纷纷表示这项政策很好，送餐时不用再拼命赶时间。

以前，外卖骑手每天都要面对一个现实困境：守规等红灯，配送系统的倒计时却持续跳动，如连续遇红灯，订单超时、差评、扣款可能随之而来；为确保准时率，部分骑手只能抱着侥幸心理抢灯通行，把安全押在瞬息万变的马路上。

“红灯停表”的意义，不仅在于给骑手多补了几十秒，还在于其提供了一份“算法向善”的样本。以往，平台奉行效率至上原则，开发计时软件帮骑手“优化路线”“精简时间”，实则是激励抢单、加重焦虑。迫于准时率、接单量和收入压力，骑手不得不在“守规可能超时”和“赶单可能违章”之间作出选择。可见，需要修正的不只是配送计时规则，还有平台的算法逻辑。唯有从“效率第一”转向“安全优先、效率兼顾”，使算法照顾外部环境客观约束和人的生理极限，才有助于消除配送过程的安全隐患，更好地保障新业态劳动者权益。

从行业发展看，外卖行业竞争必须跳出“唯效率论”的“内卷式”发展误区。监管部门要引导外卖平台企业从一味追求效益最大化，转向全面理性竞争，将服务品质、骑手安全、权益保障等纳入核心评价体系，推动行业破“内卷”，从“速度竞赛”迈向“质量竞争”，切实履行社会责任，回归便民利民的发展本源。

“红灯停表”还提供了新的治理思路。不同于劝导骑手遵守交规、事后处罚违章的传统治理思路，该机制由单纯“管人”转向政企协作“调系统、改规则”，交管部门依托联网交通信号平台，与配送平台运行数据实现互通互换，为新业态监管开辟了新路径。近期，京沪两地市场监管部门组织多家平台与骑手共商共治。由监管部门牵头、平台响应、技术赋能的治理实践，正从试点走向规模化。

也要看到，“红灯停表”试点只是开端，其意义不应止步于外卖骑手这一特定群体。从劳务派遣工到网约车司机，从快递员到网络主播，数字技术重塑了劳动形态，也催生了很多新职业，带来了一系列亟待回应的权益保障课题。调整考核规则、完善休息保障、畅通维权渠道等更多民生细节，尚待算法适配。期待政企双方建立常态化协商共治机制，倾听劳动者真实诉求，持续优化算法规则，补齐治理短板。(本文来源：经济日报 作者：徐 达)

(责任编辑：年巍)