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    苏伊士运河大堵塞持续发酵:每小时耽误4亿美元 航运巨头纷纷考虑绕道

    2021-03-26 09:21:08 来源:财联社 已入驻财经号 作者:黄君芝
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      谁也没想到,“全球贸易大动脉”苏伊士运河本周被一艘超大型货柜轮给堵了。来自台湾长荣集团的货轮“长赐号”(英文名:“EVER GIVEN”)周二在这条全球最重要的河道搁浅,而且三天以来没有任何移动的迹象,正破坏着本已脆弱的全球贸易。

      据报道,全球最大的两家集装箱航运公司——马士基(A.P. Moller-Maersk A/S和)赫伯罗特(Hapag-Lloyd AG)正在考虑派遣货轮绕道非洲,以避开苏伊士航道的堵塞。丹麦油轮船东Torm A/S表示,其客户已经在询问绕道的成本了。

      马士基在一份声明中表示,“关于可能的替代方案,我们正在考虑所有的方案,包括好望角(Cape of Good Hope),还有许多其他方案,例如对重要、时间敏感性的货物进行空运。目前还没有做出具体决定。这将取决于苏伊士运河还要堵多久。”

      赫伯罗特也在一份新闻声明中说,公司正在监视局势,并密切关注对其货运服务的影响,目前在研究“好望角附近可能的航线”。

      损失惨重

      此前,有分析师警告称,“长赐号”可能需要几天,甚至几周才能脱离搁浅。而航船绕道可能是迄今为止证明运河拥堵影响的最显著例子。

      要知道,绕道南非好望角意味着整个航程要增加6000英里,对于一艘从中东往欧洲的超大型油轮而言,燃油成本将增加30万美元左右。

      此外,苏伊士运河被堵事件已经开始波及整个海运市场,从制成品到能源,再到大宗商品等,无一幸免。

      据航运数据和新闻公司Lloyd’s List估计,这艘滞留在苏伊士运河的巨型集装箱船,按每天通过苏伊士运河货物的大致价值计算,每小时的贸易额估计为4亿美元。也就是说,苏伊士运河阻塞每小时造成的货物延误量约为4亿美元。

      Lloyd’s List还估计,运河西行的运输量约为每天51亿美元,东行的运输量约为每天45亿美元。

      而值得注意的是,在这之前,全球供应链已经受疫情拖累陷入了困境。美国全国零售联合会(National Retail Federation)负责供应链和海关政策的副总裁Jon Gold指出,封锁进一步加剧了本已紧张的供应链。

      不仅如此,这种僵局可能会引发更多航运动荡,这可能意味着集装箱承运人、它们所服务的进口商以及最终可能是消费者的成本更高。对于苏伊士运河事件更广泛的经济影响,人们尤其担心的是欧洲企业的生命线,从汽车制造商到零售商,这些企业都依赖稳定的亚洲进口。

      穆迪(Moody 's)分析师Daniel Harlid表示,“即使局势在未来48小时内得到解决,港口拥堵以及本已受到限制的供应链的进一步延误也是不可避免的。这很糟糕,因为包括汽车制造商在内的欧洲制造商不囤积零部件。此外,运费也很有可能从目前非常高的水平上升,或者至少停止下降。”

      事实上,自首次出现堵塞以来,部分地区的油轮包租费率已经攀升。现在要通过苏伊士运河运送100万桶原油,每天要花费1.7万美元,为2020年6月以来的最高水平。如果船只被迫绕非洲南端航行,随着旅程时间的增加,运费将会提高。据估计,这条运河目前每天承载的石油运输量约为200万桶。

      贸易组织BIMCO的首席航运分析师Peter Sand表示,“除非局势很快得到解决,否则我们不久就会看到船只驶向南非。目前油轮运费非常低,所以涨价空间最大。干散货船的费率也会出现一定上涨。”

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