匈牙利中央统计局发布最新数据显示，匈牙利6月份失业人数为16万人，失业率为3.3%。匈牙利失业率从今年1月份的3.8%降至5月份的3.5%，一直呈现明显下降趋势。

　　匈牙利技术与工业部表示，匈牙利劳动力市场迄今为止经受住了新冠肺炎疫情和俄乌冲突的考验，政府采取了保护就业、创造新就业岗位等激励措施，使匈牙利全国就业人数超过450万，创历史新高，失业率更是达到过去30年来的最低水平，近乎充分就业。6月份欧盟和欧元区的失业率分别为6%和6.6%，匈牙利失业率远低于欧盟和欧元区的平均值，其就业表现在欧盟排名第五。

　　匈牙利政府在稳增长、保就业方面取得成绩，主要得益于三大措施。

　　一是实施一系列惠民、惠企政策。2021年匈牙利经济达到创纪录的7.1%的高增长，实施了包括征收“暴利税”、推迟国家投资项目、减少公共部门支出和限制能源价格等一系列应对危机举措，同时还推出包括加薪、退税和实行13个月养老金在内的诸多惠民政策，规定为有孩子的就业人员退还2021年缴纳的个人所得税；25岁以下年轻人将获得免税工资，这意味着其工资增加了21%；提高最低工资水平，同时医护工作者、社会工作者、教师和公务员获得加薪，让“措施效果切实可在个人钱包中感受到”。

　　同时，大力支持能够创造众多就业岗位且易受市场冲击的小微企业，通过维持较低的公用事业补贴和能源价格上限来继续支持近10万家小微企业。政府规定从8月1日起，小微企业可以继续以较低的保护价格而不是市场价使用电力和天然气。此外，政府还向个体户和小微企业提供购买最多5辆、时速不超过25公里每小时的电动货运车的半价补贴。

　　二是以汽车业为重点创造新就业岗位。汽车装配和零部件生产是匈牙利工业的支柱产业，尽管受到新冠肺炎疫情和俄乌冲突的冲击，但匈政府推动吸引外资以创造新岗位的努力一直未停。

　　奥迪在匈牙利拥有全球最大的汽车发动机工厂，目前将再投资1200亿福林(约合3.2亿美元)建设新的电动汽车工厂，计划于2025年投产。奔驰今年将在匈牙利投资4000亿福林(约合10.4亿美元)建设两条新的电动汽车装配线，生产其高端车型。宝马则开始动工建设德布勒森的新电动汽车工厂，预计2025年投产，年生产能力将达到15万辆。

　　此外，韩国电动汽车电池生产商SK Innovation于2019年底在匈牙利建成了第一家年产7.5吉瓦时的电池工厂，第二家更大规模的9.8吉瓦时的工厂已在今年开始量产，2021年在获得欧盟9000万欧元补贴的情况下，开始在匈牙利建设产能为30吉瓦时的第三家工厂，计划于2024年开始商业生产，可为43万辆电动汽车提供动力。中国的蔚来汽车将在匈牙利建设欧洲第一家以生产换电电池为主的工厂，作为电池供应商的宁德时代和为汽车电池生产锂电池隔膜的恩捷等企业都计划在匈牙利建设欧洲生产基地。

　　三是再就业有保障。以匈牙利知名照明品牌通司朗(Tungsram)为例，公司受原材料成本压力大等多种因素影响，今年走上了破产之路。政府对解雇的1600名员工实施名为“劳动力市场调整支持”计划，免费参加适应当地劳动力市场需求的专业培训课程，并由政府就业服务中心为相关人员提供针对性和个性化指导，让受影响的员工有更大机会在劳动力市场上独立或通过国家支持的培训再次找到工作。

　　尽管失业率持续降低，但匈牙利受欧洲大的经济环境拖累，无法摆脱能源危机持续发酵带来的生产成本飙升、物价上涨以及部分企业关停等问题，尤其匈牙利的通胀压力高于欧盟平均水平，进一步削弱了经济增长动能，失业率降低的同时导致新进入匈牙利市场的企业难以找到合适的管理人员和工人。匈牙利经济受多重压力叠加影响，在复苏道路上仍面临严峻挑战。(经济日报驻布达佩斯记者 翟朝辉)