随着美国候任总统特朗普即将于1月20日正式入主白宫，越来越多的企业高管正计划调整供应链，理由是特朗普的关税威胁引发了诸多对供应中断和成本的担忧。

　　根据世界大型企业联合会(The Conference Board)的一份最新调查，71%的美国首席执行官们计划在未来三到五年内改变他们的供应链，或者已经在这样做了，而2024年这一比例为54%。

　　在欧洲，有77%的CEO计划对供应链进行调整，也高于去年的61%。

　　许多经济学家一直警告说，当选总统特朗普的关税提议，包括10%至20%的广泛关税，以及对来自中国的进口产品征收60%的关税，可能会导致价格上涨，这是继新冠疫情“引爆”通胀后，美国选民在2024年大选中最关心的问题。

　　有分析指出，对于依赖低价、高销量商业模式的许多消费品进口商来说，关税可能会对间接成本产生相当大的影响，并转嫁给消费者。

　　“像Temu这样的零售商的全部意义在于以低利润大量销售每件商品。但关税意味着他们没有太大的降价空间，”经济政策研究中心(the Center for Economic Policy and Research)的高级经济学家Dean Baker在一份分析报告中写道。

　　虽然特朗普在竞选期间承诺降低价格，但他在胜选后接受采访时曾表示，降低价格将是困难的。因此，他的“关税大棒”也引来了许多争议。

　　“一旦物价上涨，就很难把它拉下来……非常难。事实上，虽然批发价格随各种组成成本而波动，但消费者支付的零售价格总体上几乎从未下降。”Baker写道。

　　对此，特朗普的“智囊团”最近似乎想出了新办法。据知情人士透露，特朗普的经济团队正在讨论逐月缓慢提高关税，以循序渐进的方式增加谈判筹码同时也尽力避免通胀飙升。

　　知情人士说，设想之一是制定累进关税时间表，每月上调约2%至5%。这一方案也将需要依赖《国际紧急经济权力法》赋予的行政权力。不过，该建议还处于早期阶段，尚未提交给特朗普本人。

　　事实上，不止是零售商们，全球汽车供应链也在准备“大洗牌”。行业高管们上周在2025年国际消费类电子产品展览会(CES)上表示，全球汽车供应商正在研究可以将多少生产转移到美国或离美国更近的地方，以抵御特朗普承诺的关税。

　　最后，根据世界大型企业联合会的调查，CEO们的其他担忧还包括对更广泛经济衰退的担忧，人工智能方面缺乏就业人才，美国公共债务水平，以及全球竞争加剧的程度。