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【辣扒财经】为什么快递费最高价的顺丰,最受用户的欢迎?

来源:中金在线综合    作者:佚名   2017-06-09 14:00:39
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  前段时间,顺丰跟菜鸟互掐,闹得是沸沸扬扬的。顺丰不是一般的顺丰,是有更大全球野心的顺丰。菜鸟也不是一般的菜鸟,是让行业害怕的菜鸟。当不满足于“三通一达”霸主地位的顺丰,公然挑战一个一点也不菜鸟的菜鸟,快递江湖的战火瞬间燃起。6月1日,顺丰和菜鸟互相指责对方掐断数据接口,继而“数据断交”。6月3日,通过国家邮政局的调停,双方旋即握手言和,全面恢复业务合作和数据传输。

  两大快递巨头从“剑拔弩张”到“握手言和”仅用了三天时间,不过也是,如果继续掐下去只会两败俱伤,谁会跟钱过不起呢。不过我在想,别人想抱马云的大腿都没有机会,为何顺丰的王卫却敢和马云对着干呢?或许是因为在过去的23年间,顺丰是中国少有的口碑几乎没有什么瑕疵的服务类公司。两句民间传言足以勾勒它在快递界的地位。一句叫做,“快递分两种,顺丰和其他”。另一句叫做,“顺丰出错的概率,是其他快递不出错的概率”。

  都知道顺丰的邮费是所有快递中最贵的,为什么还能如此受欢迎呢?说顺丰受欢迎可不是我乱说的,除了垄断型企业以外,证明一个企业受不受欢迎,最好的指标就是看它赚不赚钱。一个企业越赚钱,就说明有更多的人愿意为其买单,也就说明这个企业越受欢迎。比如,满大街的“果粉”们都甘愿做苹果手机的利润贡献者,让苹果公司不止一次入主“全球十大最赚钱企业”榜单。

  说顺丰最受欢迎,也是因为顺丰是最赚钱的快递企业。据已经发布的2016年度业绩预告显示,圆通速递的净利润为13.5亿元至14.5亿元;申通快递为12.5亿元左右;韵达股份为11.6亿元至12.2亿元。顺丰控股以41.8亿元的净利润超过了以上三家A股快递公司的总和。

  和“只选贵的,不选对的”的土豪逻辑不同,人们喜欢找顺丰,并不是因为其贵,而是因为其贵得有理,贵得值。支撑顺丰可以要高价的因素,是顺丰远远高出同行的服务品质。

  在这个快节奏的时代里,第一眼的印象分是非常重要的。单单是看顺丰小哥的行头,就和其他的快递小哥大不相同。顺丰小哥的工装上有十多个口袋,这些口袋可不是装饰,里面装着统一配发的工具,除了称、笔、胶带等“常规武器”外,还有可以打印快递单据和发票的打印机。差不多等于说,顺丰小哥的工装里装着一个小公司。职业化的着装和专业化的工具,一下子就让人增加了不少信任感。

  高收入带来的尊严感是影响服务态度的关键因素

  在这个“不差钱”的年代里,服务体验决定了人们是否会重复消费,同时也影响到企业的口碑传播。财富的增加,让人们对于价格的敏感度大为降低。即使是最算计的阿姨,在快递重要物品或急件的时候,也会在反复的掂量后,最终选择顺丰快递。要说价格,顺丰可不是一般的贵,以北京为例,对于同城文件,其他公司的快递费一般在6-12元之间,顺丰快递的价格是13元;对于异地文件,其他公司的价格在10-15元之间,顺丰的价格是23元。但是,用顺丰寄出快件不但是真正的“快”,而且可以实时查询到了哪里。

  多出来的这部分价格,是信任的价值,是品牌的价值,是超额体验的价值。

  做了不一样的事,让顺丰赚了比别人多的钱;有了更多的钱,顺丰更有资本去做不一样的事。

  直营模式让顺丰有更强的控制力。明知直营模式比加盟模式成本更高,投资更大,不符合轻资产运营的“潮流”,在其他同行都采用加盟模式的情况下,顺丰却坚定地把加盟模式改为直营模式,这让顺丰有比其他快递公司更严格的规矩。比如,有些快递公司的价格是可以随便谈的,那些懂行规的客户,可以从快递小哥手里要到更便宜的价格。快递小哥若是从客户那里要到比较高的价格,也可以跟公司谎称只拿的最低价格,把差价部分装到自己兜里。顺丰却有着严格的价格管控,什么量级的客户执行什么样的价格,都是要按规矩和流程走,没有顺丰小哥自由决定的弹性空间。

  圆通“倒闭”预示着低质低价模式已经出现危机

  高工资让顺丰小哥成为抢不走的员工。2017年春节过后,有媒体爆出圆通公司多个站点员工离职,导致圆通公司“倒闭”。一时之间,“快递小哥改行去当外卖小哥”的消息到处传播,说是外卖企业以高工资抢了快递行业的人,并认为整个快递行业都面临员工“跑路”的风险。然而,人们并没有见到顺丰小哥离职去做外卖。顺丰给出的工资不仅在同行里有竞争力,就是和其他行业比也有非常大的优势,要从顺丰抢人还真不大容易。

  春节假期对于快递公司是个考验,其中大多数快递公司都会放假关门。原因是快递小哥都要回家过年,而快递公司对快递小哥却没有约束力。但早在几年前,顺丰快递就可以和国有的邮政公司、EMS一样过年期间坚持营业。顺丰把快递小哥转变为了有高度职业素养和纪律性的员工,顺丰小哥的素质和稳定性远远高于其他同行业。公司赚得多,就可以给员工发高工资,也就能招来高水平的人,公司的竞争力就更强,由此形成一个良性循环。相反,公司就会陷入恶性循环。既想严格管理,又怕管得太严导致员工离职,很多中国企业都在这样的困境中挣扎。不乏有企业在不断的退让中衰亡。说到底,员工离开的原因不是严与不严,而是值与不值。

  高投入让顺丰拉开和同行的差距。每年电商“双十一”期间,都有超十亿量级的包裹堆积在快递公司,“爆仓”成为许多快递公司长期的“痛”。2016年“双十一”过后,一组在高铁座位上堆满了顺丰包裹的照片在网络上爆红,这是顺丰租用整列高铁运送快递的场景。从第一个买飞机运快递,到第一个让快递包裹坐高铁,顺丰不断变化竞争招数,用一个又一个的行业第一,保持和对手的安全距离。

  作为同行对标参照物,圆通等企业采取的低价竞争策略,却显露出越来越严重的问题,甚至出现了崩溃的迹象。2015年,圆通号称快递量全行业第一,总计发送了30.3亿件快递,换来121亿元的收入,平均一件不到4元;申通平均一件甚至低至2.92元;而顺丰的平均单价超过28元。当然,由于圆通和申通是加盟制,如果按照比例计算的话,每单收入仍然只有顺丰的一半左右。国家邮政局发布的“主要快递企业的申诉率表”显示,在2016年4月,每一百万件快递,顺丰的投诉率是1.74件,圆通是5.13件,邮政EMS是5.91件,天天快递高达20.84件。尤其是2017年初发生的圆通快递“关店”事件,更是让人真切地感受到低价模式的风险。

  2017年2月24日,“顺丰控股”在A股市场借壳上市,曾声称不差钱、不上市的顺丰创始人王卫改变了理念,也改变了自己和顺丰,开始融入了一个潮流。从目前来看,“顺丰控股”市值高达2100亿元,接近快递股中“三通一达”四家企业的市值总和。王卫也由此成为快递行业中的首富。

  对于消费者而言,贵贱不是最重要的,喜欢不喜欢才是最重要的。弄明白了这个新商业逻辑的企业,就不应当再去一味拼价格。任何一个有追求的企业,都应当给消费者一个喜欢的理由。
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