“五一”长假快来了，邮轮出国升温再现
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“五一”小长假即将来临。许多人想到坐邮轮出行。但现在出手，可能已经有点晚了。
第一财经记者在携程网上查询，“五一”小长假期间，热门邮轮线路已基本预定完，价格比平时翻了两倍甚至更高。
以天津出发的星梦·探索梦号日本游(冲绳、宫古岛)为例，4月21日的报价为5563元起，而4月28日上涨为9380元起，直到5月5日才回落到3500元起。
4月23日从北京出发的皇家加勒比国际游轮·海洋航行者号8天7晚跟团游(北京/香港-岘港-芽庄-胡志明-新加坡/北京)，人均起价高达9799元。如果是选择4月29日出发的皇家加勒比国际游轮·海洋航行者号6天5晚跟团游(天津/新加坡-吉隆坡(巴生港) -民丹岛-新加坡/天津)，人均费用约10165元。
“一趟下来，要想玩好、吃好、住好，三口之家花费3至5万元是必须的。”北京的一位游客说。
来自交通运输部4月12日公布的2018年交通运输行业发展统计公报显示，2018年我国邮轮旅客运输量250万人，增长2.7%。
“近年来，随着我国经济社会发展和人民生活水平提升，邮轮旅游正成为休闲度假的新时尚。”交通运输部新闻发言人吴春耕说。
交通运输部的数据还显示，2019年一季度，厦门国际邮轮母港接待邮轮32艘次、旅客吞吐量达8.93万人次，两项数据同比增长433.33%、283.38% ，创下历史新高。在全国邮轮产业进入转型期的大背景下，实现“逆市飘红”。
上海工程技术大学、上海国际邮轮经济发展研究院发布的《中国邮轮产业发展报告(2018)》(下称“报告”)也显示，中国邮轮市场规模正从高速向高质量发展。调查数据显示，近年来，我国母港邮轮靠泊量有下降，但游客量有一定程度的上升，主要是由于大型优质邮轮的投放，载客量较大。 为了适应旅行消费升级的新变化，据第一财经记者了解，近年来，国家相关部门密集调研邮轮产业，推动邮轮产业发展的扶持政策也纷纷出台。
2018年9月27日，交通运输部、国家发展改革委等国家十个部门联合发布《关于促进中国邮轮经济发展的若干意见》。明确到2035年，我国邮轮市场将成为全球最具活力市场之一，届时邮轮旅客年运输量将达到1400万人次，具备大型邮轮设计建造能力。
去年10月，上海市政府办公厅印发《关于促进本市邮轮经济深化发展的若干意见》，要求到2022年初步形成引领长三角一体化发展的邮轮经济产业链；2017年2月，广州市政府印发《关于加快广州国际邮轮产业发展的若干措施》，提出打造国际邮轮全球采购船供配送中心和修造中心，并决定市区两级财政每年安排邮轮产业发展资金3000万元支持邮轮产业发展。
尽管邮轮消费升温，但产业链转移仍未实现。
报告称，豪华邮轮制造仍是目前中国造船业尚未攻克的难题之一。目前，全球豪华邮轮建造主要集中在欧洲，意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔集团两家制造商，合计占据了全球中大型邮轮90%以上的市场份额，大型邮轮的制造中心主要聚焦在欧洲，每年产能为7~8艘，而每年邮轮需求量为15艘，需求约为供给的2倍，供需极不平衡。
吴春耕表示，在推进邮轮建造及配套装备产业发展方面，我国将重点突破豪华邮轮设计建造技术，鼓励合资合作方式，形成多元投入格局，加快实现首艘大型邮轮建造。鼓励通过“引进消化吸收再创新”和“自主创新”相结合的模式，推进邮轮设计建造逐步达到世界先进水平，完善和优化邮轮建造配套供应链体系。
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