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    村村通客车,释放多重发展红利

    2019-06-13 11:09:09 来源:云掌财经 已入驻财经号 作者:佚名
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      【原创】村村通客车,释放多重发展红利

      (非特别标注,文章皆为谭浩俊原创)

      6月11日,交通运输部举行专题新闻发布会。交通运输部新闻发言人吴春耕在会上介绍,交通运输部已连续5年将建制村通客车作为更贴近民生实事大力推进,平均每年完成通客车建制村7000个以上,全国建制村通客车率已经达到98.02%。目前,全国仍有1万多个具备条件的建制村暂未通客车,要在2020年9月底前全面完成建制村通客车兜底性目标。    要想富,先修路,这是从上世纪八十年代起就总结出来的一条经验,也是一个共识。只是,当时的出发点,主要是针对交通基础条件落后,运输能力不足,无论是城市到农村还是发达地区到偏远地区,都交通极不方便,尤其是城市商品到农村和农村农副产品到城市,包括人员流动和劳动力转移,交通都是瓶颈,也是农村和经济欠发达地区难以发展的主要原因。所以,必须通过加快交通设施建设增强发展的动力、促进区域平衡发展、缩小城乡差距、加快劳动力转移和人员流动、实现可持续发展。

      经过几十年的大力建设和发展,城乡交通设施都得到了极大改善,交通网已经覆盖到城乡各个地区,普通公路已经基本全覆盖,高等级公路也已基本实现乡镇全覆盖,农村劳动力转移和流动不需要再像过去那样耗费大量时间在路上,而是极其方便地在城乡之间流动和活动。如果能够做到村村通客车,那么,交通条件也将上升到一个新的水平、迈上新的台阶。

      事实也是,中国的劳动力红利,决非“廉价”一个词所能概括,它还包括劳动力的流动与转移、包括劳动力素质的提高和技能的培养、包括劳动者对市场的适应和文化的认同、包括城乡劳动者之间的联系与融合。虽然廉价劳动力时代已经逐步远去,让劳动者继续用廉价来释放红利已经空间越来越小。但是,其他方面的红利依然潜力很大、空间很多。而进一步加强城乡之间、城镇之间、乡村之间的联系,推动劳动力转移与流动,则是释放劳动力红利非常重要的方面。所以,需要进一步畅通乡村之间的交通,给农村、特别是经济欠发达地区的农村送上更加便捷的交通条件,对于更好地释放劳动力红利十分重要。同时,交通条件的进一步改善,还能对商品、农副产品、农业生产资料流动以及农机服务、农村集贸市场作用发挥、农村经济活跃等也将发挥十分重要的作用。    很显然,村村通客车,除能够释放劳动力、物品、商品等流动与转移的红利之外,在外部经济环境具有很多不确定性、经济需要加速转型、经济面临下行压力的大背景下,村村通客车,无疑对更好地发挥投资对经济的拉动作用、促进汽车产业发展也十分重要。

      可以发现,全国1万多个具备条件的建制村,所以尚未开通客车,最主要的还是交通基础设施没有到位。如果交通基础设施到位了,道路通达了,开通客车的条件也就具备了。如此,就必然需要加大交通基础设施投入、加快公路建设步伐。而这些建制村,一般情况下与乡镇等的距离也比较远、修建难度比较大。因此,交通建设投入也比较多。在这样的情况下,交通投资对经济的拉动作用也更大,从而能够有效发挥投资对经济的拉动作用,更多更好地释放交通投资红利。。

      同时,一万多个建制村都通上客车,对相关汽车企业的发展也是一大激励。要知道,既然客车了,小轿车也会进村,货运车等同样会进村。而这些地方的农副产品等也可以随着交通条件的改善,更多地走出乡村,进入城乡各个地区,形成良性循环。特别是城镇文化能够快速进入这些建制村,使这些建制村的村民们能够更多地了解社会、了解外面的世界、转变思想观念从而有效释放汽车消费红利、城乡联系红利、文化交融红利等。    总之,村村通客车,释放的不只是交通红利,而是各种红利的综合体,是实现全面小康、迈向全面现代化的必由之路。

      

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      作者:云掌财经/谭浩俊

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