【看长江之变】从场桥工人到全国劳模 他将青春奉献给码头
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桥吊司机胡万琪正在接受采访。邢蕊 摄
中新网客户端重庆7月12日电(邢蕊)从重庆的朝天门码头向东30公里，一座集水路，公路，铁路联运的现代化港口呈现出一派欣欣向荣的景象。这座港口的名字叫做果园港，它也是桥吊工人胡万琪工作的地方。
胡万琪的工作看起来似乎没有那么难，他只需要坐在办公室里，对着电脑屏幕，远程控制着港口边的场桥，“指挥”这个庞然大物将集装箱运送至指定位置。
但事实上，桥吊司机是一项对技术要求很高的工作，它不仅关乎集装箱内的货物安全，也决定着一个港口的货物吞吐能力。胡万琪是果园港桥吊组的司机长，他就是那个影响货物吞吐速度的“关键先生”。在2016年港口使用场桥远程操控系统之前，胡万琪一天能吊几百个集装箱。 果园港的场桥。之前，胡万琪曾在驾驶室工作十年。邢蕊 摄
那个时候，胡万琪的“办公室”位于24米的高空，办公面积不足5平方米，他每天都要沿着狭窄镂空的梯子爬上有六层楼高的驾驶室。除了吃饭上厕所，他一整天都要待在上面，并且保持高度的精神集中。
“你也不知道箱子里装的是什么货物，有的集装箱的价值可以达到几百上千万，这个工作也有一定的风险，”胡万琪这样说道。
确实，在驾驶室工作要比坐在办公室远程操控难得多，它依靠的是桥吊司机的个人技术和老到的经验。在吊取一件货物时，胡万琪要先透过脚下的钢化玻璃瞄准集装箱的四个边角，然后操作机器将十几二十吨的大箱子缓慢吊起，抓取的误差还要保持在厘米级，然后再运送到指定货运车辆的位置。
这样的工作，胡万琪重复了十年。2006年，胡万琪从部队复员被分配到了重庆港务物流集团，开始跟着师傅学习桥吊技术，大概一年之后，胡万琪正式“出师”。
为了保证吊取货物的万无一失，胡万琪还经常利用下班时间闷在操作室里钻研技术，勤学苦练造就了他过硬的技术本领，并且在集团的职工技能大赛中拿到了第一名。 果园港是集水路，公路，铁路联运的现代化港口。邢蕊 摄
三年前，果园港开始使用场桥远程操控系统，一个司机可以同时控制3到4台场桥，可以节省人力成本，又能提高工作效率。为了掌握这项全新的技术，胡万琪又开始了钻研。
他从网上搜集资料，再结合相关培训，通过不断的实践和摸索，不仅自己学会了这项技术，还带动了场区80%的司机也熟练掌握该技术。因为他默默无闻的奉献精神，2017年，胡万琪荣获全国五一劳动奖章。
从20岁的小伙到33岁的中年人，胡万琪已经坚守这个岗位13年，十几年的工作中他从未出现过一次操作失误，他吊起的每一个集装箱都能平安“着陆”。
对于自己劳模的称号，胡万琪说：“我也没有什么先进事迹，就是脚踏实地，保有一颗干好所有工作的心。“(完)
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