ofo可以说是国内最先尝试共享出行的企业之一，然而从去年开始，风光一时的小黄车逐渐走向了衰败，残破不堪的小黄车被随意丢弃在路边无人问津，上千万用户的押金被扣。

　　几天前，北京小黄车开始以每辆5元的价格贱卖，不过，小黄车在深圳可是完全不同的一片光景。据报道，深圳的小黄车已经复活了。

　　从“无桩”到“有桩”

　　

　　

　　ofo携有桩新模式，重出江湖。    近期，ofo在深圳罗湖、福田等地出现多个停车点，与以往不同的是，停车模式采取了新的“有桩模式”——并不设实体桩，但用户在结束订单时，需寻找专用的停放点，完成还车。如果用户不按规则停车，则需缴纳20元车辆管理费。这一模式，被视为ofo沉寂半年之后的自救之举。ofo联合创始人于信向媒体证实：“ofo确实正在推行有桩新模式，该模式已在深圳罗湖区、福田区上线，运行良好。”

　　不过，目前很多用户并不了解ofo新模式。“定点停车新模式？没听说过，我已经半年没有骑过小黄车了。”一位正在扫码共享自行车的用户表示。还有用户表示惊奇：“去年，我在上海骑摩拜单车，就已经有在指定区域停车的规定了，这不是什么新模式”。

　　报废小黄车5元一辆

　　

　　

　　近日，一则北京大型垃圾场处理ofo报废小黄车的价格引起了网友热议，曾经风光无限的的小黄车最终的归属是垃圾场，据悉每辆ofo的回收价格仅为5元！

　　前两个月，还有消息称位于四川成都市武侯区学府二段的一处拆迁厂内，堆积如山的小黄车被碾压成废铁，等待废品厂以15元/辆价格回收运走。

　　而根据ofo提供单车制造的厂商财报数据，分摊到每辆小黄车的成本价约在300余元。

　　据测算，到2020年，将有至少1000万辆共享单车面临报废，不仅占用公共空间和土地资源，还将产生至少16万吨的城市垃圾。    从曾经的黄色海洋到如今只剩下一地鸡毛，废弃的小黄车以5元一辆的价格回收，戴威关于共享单车的宏伟蓝图可能再也不会实现了。历史无数次告诉我们，真正能赢得市场的，一定是用心对待消费者、服务消费者的企业。

　　你还愿意骑小黄车吗？

　　

　　

　　“我已经半年没骑过小黄车了。”

　　有ofo用户称，"现在在街上看到小黄车，第一反应就是这辆车是回收车吗？会不会有故障？久而久之，也就不愿意试了。"

　　还有网友表示，愿意不愿意继续使用小黄车，还是取决于小黄车的押金能不能退的回来，以及车子能否正常使用。

　　但现实情况是，ofo仍然欠着不少用户的押金。

　　由此可以看出，ofo如果想要卷土重来的话，用户并不是完全不能接受，只是小黄车还是要努力解决之前跟用户之间的"摩擦"才能重新赢得消费者信任。

　　虽然现在在深圳有点卷土重来的气势，但是现在"ofo官方版"APP显示，小黄车新用户不需要使用押金，只要充值100元即可使用。

　　ofo的最低充值与摩拜、哈啰单车等最低充值1元相比，门槛也太高了，几乎相当于是交了个押金。

　　对于此次有桩新模式，有用户表示ofo的初衷值得肯定，定点停车可以规范管理，但是也有几个担忧：停车点够不够多？停车方不方便？“如果停车点距离比较远，还车麻烦，那骑自行车的意义在哪儿？”    过去一年，ofo留给外界的印象是“垂死挣扎”。超1600万排队退押金的用户怒气难平、造价300的单车以5元的价格“贱卖”.....昔日风光无限的独角兽，一转眼成了创投圈血淋淋的反面案例。如今悄悄推出有桩新模式，小黄车的不甘心显而易见，于是杀了一个回马枪。

　　不过，ofo此举是否真的能重出江湖，还需拭目以待。(云掌财经综合)

　　来源：云掌财经网(ID：yzcjapp)

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　　作者：云掌财经/火星财汇