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    3个月79起新能源车安全事故:近6成自燃与电池有关 监管出手

    2019-10-11 08:30:07 来源:中国证券报 已入驻财经号 作者:佚名
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      [摘要]新能源汽车国家监管平台统计的79起事故均为自燃。而在这些自燃的事故中,41%的车辆处于行驶状态,40%的车辆处于静止状态,19%的车辆处于充电状态。

      接连不断的新能源汽车“自燃”事故后,国家相关部门果断出手了。

      10月9日,市场监管总局质量发展局发布《关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》(简称《补充通知》),要求新能源汽车发生冒烟、起火事故的,应在事故发生后12小时内,向市场监管总局报告事故基本信息。若造成人员伤亡或重大社会影响的,应在6小时内上报。

      今年5月到7月,仅3个月,新能源汽车国家监管平台统计共发现79起安全事故,涉及车辆96辆。

      新能源汽车“自燃”事件,涉及蔚来汽车(NYSE:NIO)、特斯拉(NASDAQ:TSLA)、威马和比亚迪(002594.SZ)等多家在境内外上市的主流新能源汽车企业。

      相关部门接连出手

      近两年来,国内发生了多起新能源汽车冒烟、自燃等事故,引起消费者关注。《补充通知》等于给新能源车企戴上“紧箍咒”,重点要求企业不得瞒报。

      此次《补充通知》,对新能源汽车事故报告进行了进一步的规范。

      其中,12小时内上报的信息,主要为《新能源汽车火灾事故信息表(试行)》中第一项至第五项,其中包括事故、车辆、电池、用户及经销商等信息,而对于事故车辆的起火、冒烟位置及原因初判亦应有所交代。事故发生后48小时内,生产者应上报《新能源汽车火灾事故信息表(试行)》的完整信息。

      事实上,为加强新能源汽车安全管理,市场监管总局和工信部今年以来接连出手。

      今年3月18日,市场监管总局发布《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》,要求新能源汽车企业一旦发生交通碰撞、火灾等相关事故,应立即组织调查分析,并向市场监管总局报告调查分析结果。

      6月17日,工信部亦发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》,要求企业应及时开展事故调查。

      “发火”车辆涉及多个品牌

      中汽协统计数据显示,2018年全年中国新能源汽车产销量达到了127万辆和125.6万辆,分别同比增长59.9%和61.7%。

      2019年1-8月,中国新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆,比上年同期分别增长31.6%和32.0%。

      而据公安部官网显示,截至今年上半年,我国新能源汽车保有量达344万辆,占汽车保有总量的1.37%;与去年同期相比,增长72.85%。

      不过,随着保有量不断增加,新能源汽车安全隐患问题逐步凸显。

      据新能源汽车国家大数据联盟今年8月发布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示,自今年5月起,新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故,涉及车辆96辆,平均每1.5天就有一起事故发生。

      中证君梳理今年以来发生的多起自燃事件发现,“发火”车辆不分高中低档,涉及威马EX、特斯拉Model S、蔚来、长安、众泰等多个品牌和多个车型。

      2019年,中国多家新能源汽车生产企业宣布召回旗下问题车辆。市场监管总局官方数据显示,2019年上半年车企合计召回新能源汽车2.76万辆。

      6月27日,蔚来汽车宣布召回4803辆蔚来ES8电动汽车。蔚来汽车称,该型号汽车搭载的电池模组内的电压采样线束存在走向不当的情况,极端情况下可能造成电池包热失控和起火。

      7月12日,北汽新能源汽车常州有限公司宣布召回1389辆威旺407 EV系列电动厢式运输车,召回原因是其电池供应商生产存在问题,车辆使用中可能出现电池包内部过热甚至起火。

      以蔚来汽车为例,在经历了自燃事件、产品召回、裁员风波,似乎已经进入了“至暗时刻”。十一小长假期间,蔚来最低股价跌至1.19美元;中国造车新势力第一股从巅峰时期的13美元,已跌到1美元关口。    近六成自燃与电池有关

      新能源汽车国家监管平台统计的79起事故均为自燃。而在这些自燃的事故中,41%的车辆处于行驶状态,40%的车辆处于静止状态,19%的车辆处于充电状态。

      起火原因再细化,58%的车辆起火源于电池问题。而在这些自燃的车型中,大部分都是采用三元锂电池,少部分车型采用的是其他类型电池。

      中证君总结近期的电动车自燃事故,发现一个共同的现象:事故发生后,相关车企都积极响应,第一时间表示已经派出人员前往事故现场。但对于披露事故原因和调查结果,却没有下文。

      业内人士认为,从车企角度,安全生产和生产安全产品,是必须的,更要做好对汽车售后的监控。如果一辆车的电池等方面有安全隐患,应该做到对用户及时报警提醒。要认真对待每一起事故,出具详细可信的调查报告,充分保障用户乃至全社会的知情权,并采取相关防范和改进措施。

      该人士强调,对于消费者而言,不宜恐慌,与燃油车相比,新能源汽车事故的比例并非特别高,只是每次自燃事故被社会关注,造成一定的心理影响。无论什么车企,只要遭遇新能源汽车“自燃”事故,都需要拿出令人信服的报告出来回应外界的担忧和质疑,才能更好地促进新能源汽车的发展。

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