据最新报道，理想汽车提早结束招股，赴美上市募资额9.5亿美元。公开资料显示，理想汽车成立至今已完成9轮融资。招股书显示，最近一轮融资是今年7月1日的D轮融资，募集资金5.5亿美元。D轮融资由美团领投5亿美元，投后估值为40.5亿美元。

　　这也是继蔚来汽车赴美上市之后，又一家中国新势力造车企业赴美上市。据理想汽车创始人李想在企业成立五周年时表示，理想汽车已经销售万辆以上。这在新势力造车企业中，还是比较好的。只是，巨大的投资以及市场竞争的巨大压力，也让企业背上了沉重的亏损负担。根据招股书中公布的截止到今年二季度的财报数据，理想汽车二季度收入19亿人民币，环比增长128.6%，净亏损为7520万元人民币(第一季度为7710万元人民币);运营现金流为4.517亿元人民币(第一季度为-6300万元)。

　　为何要如此快速地赴美上市，一方面，国内资本市场对亏损企业上市的大门还没有完全打开，加上需要上市的企业排队太长，不如赴美来得方便；另一方面，作为汽车企业，由于还处于起步阶段，需要的资金量实在太大。就算理想汽车比较“抠门”，花钱不像有的汽车企业一样大手大脚，也经不住大投入、大现金流的折腾。如果能够提前上市，对于缓解资金矛盾，将有非常重要的作用。

　　据悉，赴美上市后，理想汽车的估值将在88亿美元左右，股价也在11美元左右。应当说，对于一家还处在亏损状态中的企业来说，不算太低了。更受关注的是，上市以后，理想汽车的股价到底是冲天还是下地，估计都不会发生，而是汽车开在平台上，稍稍有点颠簸，而不会波动太大，股价也不会超过10美元。

　　更为关注的是，赴美上市以后，理想汽车是否真的就能实现理想，能否打开一片新天地。蔚来、小鹏等新势力汽车，如今也都面临不小的市场压力，面临如何拓展市场的问题。而新势力造车，总体上没有明显处于优势地位的。

　　实际上，对新势力造车来说，最核心的还是技术，亦即能否有超出其他同类企业的技术支撑。特斯拉不需要看别人的脸色，就在于技术的领先。没有技术的领先，就不可能有一花独放的感觉，销售形势很好。而对理想汽车来说，显然还没有达到这样的水准。

　　所以，理想汽车赴美上市以后，还是应当把获得的资金重点用于技术研发方面，力争在技术方面有新的突破。眼下的销售，还只能是维持一般性竞争。高强度和高品位的竞争，还在未来，在技术达到更高水准以后。更为重要的是，国外同类企业也在寻找新的突破，如果理想汽车满足于现在的开发水平和技术能力，前景不看好。反之，则会带来新的希望。

　　理想汽车赴美上市，且如此形色匆匆，不是最佳状态，也不是最佳时机，有没有资本的压力，眼下还不好说。但是，连续9轮融资，已经可以看得出理想汽车身下的资本，已经没有承受能力了，都在迫切指望企业赶快上市脱身了。毕竟，在资本的眼里，除了利益还是利益，而不可能看企业长远。更何况，所谓的新势力造车，原本就是一个概念，而不是汽车技术研发和生产水平真的已经进入很高平台的标志。

　　我们不怀疑理想汽车赴美可能是对自身有信心的表现，但是，也决不会像资本希望的那样，出现很好的表现。很有可能的情况是，资本会在制度允许的范围内以最快的速度退出。留给理想汽车的，就是创始人李想为“理想”而奋斗。

　　理想汽车，有理想，更有梦想。梦想到底有多远，就看李想有多大的毅力和决心坚守在造车领域。如果也像资本一样，那理想汽车将没有理想、没有梦想。