13日，国务院新闻办召开新闻发布会，海关总署相关负责人介绍，前三季度，我国货物贸易进出口总值30.8万亿元，外贸进出口平稳运行、积极向好。

就在同一天，第134届中国进出口商品交易会开幕新闻发布会在广州广交会展馆举行，公布本届广交会于10月15日至11月4日在广州分三期举办的消息。

而本届广交会进口展参展企业650家中，来“一带一路”共建国家参展企业占比也60%。

近年来，唱衰中国外贸的声音不少。

分析这种现象，一方面，需要看到，全球经贸增长乏力，各主要经济体经济增长放缓，必然导致外需走弱。另一方面，一些国家保护主义抬头，欧美发达国家以去风险为名大搞脱钩断链，全球产业链加速重构，的确对我国外贸产生了压力。

但是，中国经济是一片大海，而不是一个小池塘。

欧美等发达经济体是中国外贸的主要传统市场，近年来，我国对欧美的进出口出现了下滑态势，这也是唱衰者一个所谓的理由。但是根据海关总署近日发布的数据，以人民币计，前三季度，我国对欧盟、美国等传统市场进出口降幅收窄，这是有望止跌企稳的信号。

更重要的是，在我国外贸的大盘子中，新兴市场的地位已经日益显赫。数据显示，今年前三季度，我国对共建“一带一路”国家进出口同比增长3.1%，占进出口总值的46.5%。

今年是一带一路十周年，如果目光放长远一点，就看得更为清楚。十年来，中国与共建国家的进出口规模由2013年的10.11万亿元攀升到2022年的18.95万亿元，累计增长87.4%，年均增速达到7%。

“一带一路”十周年，审视以上数据，人们会对“一带一路”在中国外贸中的角色和地位有一个全新的判断。

中欧班列、雅万高铁、中老铁路、蒙内铁路、比雷埃夫斯港、科伦坡港口城……短短十年，“一带一路”的当年愿景正在逐一成为现实。即使遭遇了一些误解质疑，乃至歪曲、抹黑，但我国与共建国家的进出口贸易快速增长的事实说明，“一带一路”就是一个互利共赢的平台。

在高企的贸易数据的背后，还应该看到一个亮点。受益于中国强大的基建能力，当下，贸易的便利和畅通让中国与共建国的产业链和供应链合作更加紧密。在产业链和供应链方面，中国和“一带一路”共建国家深度融合、嵌入，意味着双方的抗风险能力都得到了明显增强。

西方国家习惯用零和博弈的视角看待自己和其他国家的竞争。目前中国和欧美贸易的降幅虽然在收窄，但从欧盟威胁对中国新能源车开展反补贴调查的言行来看，未来中国和欧美传统市场的经贸关系仍然难免受到政治化干扰。

面对这一情况，中国和“一带一路”共建国家贸易持续增长的成绩就是对冲这种不确定压力的有力工具。

展望未来，中国发展和“一带一路”共建国家的经贸关系还有巨大的潜力可挖。突出表现在，产业链供应链合作水平还可以提升，数字经济等经济增长新动能需要培育。

只要能够与共建国家共同实现可持续发展，“一带一路”所倡导的理念就会越来越深入人心。