央视网消息：9月16日，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河正式通航，改写了西南地区出海绕行的历史。通航后，西南地区货物经平陆运河出海，较传统路径缩短内河航程560公里以上。2025年，中国与东盟双边贸易额首次突破万亿美元大关，东盟连续6年成为中国第一大贸易伙伴。平陆运河通航，战略价值何在？一起来看↓

　　平陆运河通航 广西从通道“末梢”变“枢纽”

　　平陆运河通航，给广西的贸易、产业带来怎样的格局性改变？

　　中国社会科学院亚太与全球战略研究院研究员、区域合作室主任周亚敏表示，广西得到一片海，关键在于将区位优势转变成功能枢纽，广西之前有“三沿”优势，沿海、沿江、沿边，但是这三个优势没有在同一个低成本通道里进行协同。平陆运河的开通，将海、江、边的三重优势组织在同一个运输体系里，广西也从通道的末梢变成了通道的节点。从长期来看有三个很重大的改变。

　　第一是南宁与北部湾港的关系将被重写，内河港和海港将不再是两个分离的系统，而是同一货源组织的上下游关系。

　　第二是适合水运的大宗商品、机械设备、粮油加工等，开始向运河的两岸聚集。

　　第三是广西在区域经济格局中的谈判地位得到大幅提升，因为既可以承接粤港澳大湾区的产业转移，也可以面向东盟市场直接组织生产活动。

　　拓宽西南省份贸易空间 激活沿线文旅服务业

　　平陆运河的开通，不仅给广西带来了一片可以通达的海，对西南地区来说，运河的通航除了省成本之外，还带来哪些机遇？

　　周亚敏认为，其他西南省份也会面临贸易可能性边界外扩，原来在没有出海口的情况下，很多内地省份只是凭借资源或者出口农产品，或者直接制作成品来从事生产环节。平陆运河开通之后，可以实现产业分工上的变化。可以开始进行加工、物流、分包，甚至进行贸易结算。

　　随着平陆运河进一步深化发展和生产活动的兴起，相应的服务业也可以随之跟进。比如现在大家对平陆运河沿线的景色非常感兴趣，相应的旅游业、食宿这些传统的服务业也会被带动起来。

　　与此同时，跟生产活动相关的服务业，比如适配中小企业的一些金融服务，还有人民币的结算，货币的互换等无形的服务业也会发展起来。

　　船舶业带动效应明显 西南腹地与海洋市场距离缩短

　　平陆运河沿岸有很多船厂很红火，西南地区的制造业会往哪个方向发展？

　　周亚敏表示，船舶业是一个集成度非常高的产业，上下游的产业链会带动其他行业的发展。船舶业作为大型制造业，上下游的带动效应是非常明显的。平陆运河对整个西南地区而言，改变的是经济地理结构，经济地理结构一旦改变，产业结构也会发生变化，人民群众的就业、生活水平，以及各方面的服务都会得到大幅提升。所以平陆运河对西南地区带来的不仅是运距的缩短，事实上是西南腹地与海洋市场，缩短了时间的距离和制度的距离。

　　“铁-公-水”联运成型 中国—东盟货物高效互通

　　中国—东盟之间的硬联通，包括雅万高铁，中老铁路等，如今水路也通了，这条通路给中国—东盟的经贸关系增长会带来怎样的变化？

　　周亚敏指出，平陆运河的开通是中国—东盟“铁一公一水”联运的重要一环。高铁、高速和水运，解决的是不同类型的问题。高铁主要是解决客运和时效性问题，高速主要解决的是“门对门”和集散灵活的问题，水运主要解决的是大运量、低成本、低排放的问题。平陆运河开通之后，配备的是5000吨级江海直达船舶，5000吨级船舶的运载量相当于几十辆重型卡车，对粮油产品、大宗产品、机械设备、日用品等以低成本远距离运输，效率提升会非常大。借助平陆运河，中国的机械设备以更快的速度下行到东盟国家，东盟国家的农产品、大宗商品、关键矿物以更快的速度上行到中国的西南腹地进行加工。

　　在双向互动、效率提升、良性循环的互动格局当中，中国同东盟经贸关系的活力将会得到更大释放。

　　贸易伙伴→伙伴关系 开拓更大合作空间

　　平陆运河的开通是否会让中国—东盟之间的产供链关系更加紧密？

　　周亚敏认为，平陆运河的开通不仅会影响中国—东盟的产供链关系，之前中国和东盟的关系，严格意义上来讲是一种贸易关系，以农产品和工业品之间的互换为主。平陆运河开通之后，随着中间产品、加工品的高效率运转，中国同东盟的关系很有可能从贸易伙伴关系转向生产伙伴关系，从经济学意义上来讲是一个重大的改变。因为这在区域经济一体化的进程当中，跨国的产供链关系变成生产伙伴关系，会对区域经济一体化的提升产生非常大的效果。

　　我们也期待中国和东盟通过平陆运河这条通道，从贸易关系转变为生产伙伴关系之后，我们也可以携手向第三方市场开拓更大的合作空间。

　　(责任编辑：何欣)