滴滴：网约车平均抽成为19%，亏损需部分融资弥补
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去年顺风车安全事件之后，滴滴努力让自己在沟通上更加主动。在今天试运营的滴滴“有问必答”平台，滴滴网约车执行总裁陈熙实名回应平台网约车抽成问题。
对于网约车平台的抽成，市场一度有传言滴滴的抽成已经高达25%。
这一次，陈熙代表滴滴官方首次对外公布网约车平均抽成为19%。
据陈熙透露，在滴滴平台上，受不同城市、订单距离长短、时间长短、拼车与否等因素影响，每笔订单会收取不同比例的平台服务费(即大家俗称的抽成)。
陈熙公布的数据是，2018年第4季度，滴滴国内收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付车费的19%。其中乘客支付的远程调度费、动态调价、感谢红包等几类费用是全额给到司机的，平台不收费。
此外，平台服务费率有高有低，并不是每个订单都统一收19%。滴滴平台上费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%。
“其中费率较高的订单虽然占比不高，但比较容易被传播，使大家形成了一个印象，以为平台每单(或者平均)费率都是25%。” 陈熙表示，这种印象也和滴滴的司机账单显示不够清晰有关。这个问题滴滴正在抓紧改善。
此外，滴滴还公布了2018年第4季度，滴滴网约车业务运营支出和花销约占总流水(乘客实际支付车费总额)的21%，具体来说，返给司机的奖励约占7%，业务运营相应经营成本约占10%，纳税、在线支付手续费等刚性成本约占4%。
对于滴滴的亏损原因，陈熙给出的解释，各类成本费用的总和(21%)超过实际收取的服务费(19%)，其间的差额(2%)由滴滴网约车业务来承担，这部分就属于亏损，滴滴需要从之前融资获得的资金中拿出一部分来弥补。
在网约车之外，也有一些新业务正处于投入期，这也会加大滴滴整体的亏损压力。
滴滴方面也强调作为一家企业，这种状态无法长期持续，否则总有一天会因为资金消耗完而不能继续正常运营。但目前现实中，亏损仍是整个网约车行业的普遍现象。
为了在进一步优化费率的同时提供更好的服务，从去年底开始，滴滴着手提高经营效率，对面向未来的各个业务进行更严格的聚焦和更科学的成本管控。
据悉，今年年初，滴滴已经进行了比较大规模的组织升级，优化2000个工作岗位，并大力缩减运营支出，力争稳步实现商业上可持续的发展。
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