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争夺F1物流服务

手机免费访问www.cnfol.com2013年11月20日 09:08 上海国资 王铮 查看评论
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  最重要的改变是,久事赛事很好地经营了大赛的影响力,从而解决了大赛的经营机制,实现了可持续发展

  文‖上海国资记者 王铮

  尽管成为F1中国大奖赛指定物流服务商已有9年,但保昌国际货运代理公司认为自己的地位并未稳固。

  2008年前,F1中国大奖赛采取的合作方式是由主办方购买第三方提供的物流服务;但自2008年始,赛事运营方上海久事国际赛事管理有限公司毅然改变惯有方式,采取授权经营。很多物流服务商当年并不能接受,只有2家公司参与招投标,最终由保昌公司获得了久事赛事5年的服务合同。

  转眼2014年合同到期在即,但此次早已不同5年前。面对7家国际国内物流服务公司的激烈竞争,保昌能否保住既有位子就难说了。

  目前,F1中国大奖赛物流服务指定供应商争夺战已经开始,7家物流服务商的招投标书都已递交给了久事赛事。作为F1中国大奖赛主办方,他们对此早有预计。

  “物流服务商通过参与F1中国大奖赛这一国际顶端赛事,其专业化、国际化的运作能力获得全球认可,品牌价值迅速提升,市场推广急剧扩张,这是大家都能看到的经营成果。”上海久事国际赛事管理有限公司总经理姜澜对《上海国资》表示。

  改变游戏规则的久事赛事公司显然是一家具有强大进取心的企业。

  这家公司自2007年重组成立后,即希望改变赛事长期亏损的经营状况。5年后,久事赛事果然令人惊讶地实现了目标。

  “最重要的改变是,我们很好地经营了大赛的影响力,从而解决了大赛的经营机制,具备了消化大赛的能力,实现了可持续发展。”亦正因为此,久事赛事目前已成长为上海乃至全国最专业的赛事运营管理组织者之一。据了解,久事赛事公司不但经营管理着上海国际赛车场,亦承担上海的两张体育名片——ATP网球大师赛及F1中国大奖赛的运营推广。事实上,盈利经营任何一项大型赛事都绝非易事。“所有世界顶级大赛,花费的成本都非常高。比如F1中国大奖赛,每年仅购买举办这项赛事的产权费就已是巨额投资。”姜澜介绍。

  而F1的管理公司FOM行事又十分强势,本地运营企业能从F1中得到的实际利益非常少。“传统上,大赛的收入来自4个方面,一是企业赞助费、一是门票经营收入、一是衍生产品、一是电视转播收入。但FOM将场地广告、赛事冠名权、全球电视转播权以及相关产品的开发权全部锁定。中国大奖赛场的主要收入只能来自于门票收入、与中央电视台和上海地方电视台分成的广告收入等,实际上只是个零头。”相关人士介绍。

  这些收入相对于开支巨大的F1赛事来说,无疑于杯水车薪。“每年举办F1,除了巨额举办权费的支付之外,久事赛事还必须进行最高标准的组织运营保障服务。所以,2008年时我们就打破思维惯性,认为可以利用大赛的影响力,拓展F1的无形资产。”姜澜表示。

  改变物流招商模式,成效颇为显著。

  无中生有

  F1大奖赛的物流成本每年大概是250万元左右。2008年之前,大赛由举办方购买物流服务商的服务而承担全部成本,其亏损严重。

  2008年的一个重大转变是,运营ATP网球大师杯赛事的新新体育公司和承担F1中国大奖赛及上赛场运营管理的上海国际赛车场经营发展有限公司进行重组,两家合二为一成立了久事赛事公司。新公司注册资本为1.2亿元,股权结构为上海久事公司出资9600万元,占80%股权;巴士股份出资2400万元,占20%股份。

  成立后的久事赛事以全新的视角看待“烧钱”的F1中国大奖赛。“F1蕴含巨大的无形资产,我们必须从品牌价值中谋取长远利益。”姜澜介绍。

  为此,公司锐意改变了传统的购买服务模式。“我们告诉物流服务商,F1是一个巨大的平台,为我们服务不应该以获利为目的,而应该是以获取影响力为目的。”姜澜介绍。

  从另一方面说,这亦是情势所逼。FOM强势的管理让F1中国大奖赛的运营方并无太大的经营空间。

  对此,久事赛事向物流服务商开出的条件是进行特许授权合作,即必须首先获得特许授权,才能从事赛事物流。“比如原来我们要花400万元购买服务,现在服务商必须先购买特许权,否则就没有权力进行物流服务。”

  不过,物流服务商一开始并不能接受。当2008年久事赛事公开招商时鲜有投标者,“只有2家企业参与投标”。姜澜表示。尽管此前,久事赛事已告知诸多服务商,从事F1大奖赛物流服务代表的是专业和最高水平,放弃这个市场就等于放弃一流的物流品牌。

  当年参与投标的这两家企业,一为央企中外运华东公司,一为外资企业保昌国际货运代理公司。但两家并非心甘情愿为此竞争,未见其投标书有明显悬殊。只因保昌货运是自F1大奖赛进入中国后首先选用的物流服务商,运作经验更为丰富,于是久事赛事再度选中其为指定物流供应商。

  此次与保昌公司的合同为期5年,于2014年到期。保昌在其招标书中表示:“能够成功完成F1物流工作都是莫大的荣誉和对其能力的最高肯定,相信没有一家有实力的企业愿意错过这样的机会。”

  事实证明,5年来,久事赛事经过此次改变一举多得。其授权经营合作的方式不仅带来巨大的经济收益,借此覆盖了高额的物流成本;更重要的是,从此让物流及其他服务供应商不得不认可F1上海大奖赛的品牌价值和平台推广作用。

  目前,新一轮招投标在即,已有7家物流服务商加入角逐。久事赛事掌握了绝对主动,其招标条款设计亦更为完备。

  要求和条款

  F1大赛物流极为复杂,对物流服务商亦非常挑剔。

  “F1是当今世界体育赛事皇冠上的明珠,是科技、速度和激情的完美结合。高度的专业性和对标准的严格要求是其赛事的精髓所在,也是比赛吸引力的根本保证。而这种要求不仅体现于赛事本身,更体现在包括物流工作的各个赛事环节中。”姜澜表示。

  简单地说,F1赛事从机场到比赛场,距离看似不长,但物流将涉及诸多环节,比如进出口报关、报检、运输和现场操作等,赛事的清关和运输要求便捷、快速和安全,所以,物流服务商必须有对应的电脑通讯设备、EDI申报系统、检验检疫系统、税金支付系统等配套工程,以确保赛事操作中24小时的不间断运作。

  物流服务商还必须具备精准的沟通能力。比如与主办方、上海海关、上海检验检疫局,机场指挥中心、机场货站及外方主办机构、外方货运公司、车队、赞助商等各相关部门维持良好沟通机制,并熟悉F1赛事物品的申报、查验、装卸、运输以及现场操作的特定要求。

  “极端的情况是,赛车从上赛场完成任务后必须当夜马上运到另一个国家的赛场,这对物流服务商的综合能力来说要求很高,不仅在报关的技术、安全方面符合要求,还要与海关、商检等保持良好的关系,同时考验其运输的能力。”姜澜表示。

  能力固然是久事赛事选择物流供应商的前提,不过,在他们的招投标工作中,有更重要的条件限制。

  “我们的条件主要是3项,一是购买特许权,价高者胜。我们认为,出价越高越能显示出这家企业对F1大赛的价值判断,越能显示其专业化和国际化;二是具备一流的服务能力,这部分选择的目标是,相同的服务能力,更低的服务价格;其三,与久事赛事如何共同营销F1中国大奖赛,如何营销上赛场品牌的方案。”姜澜表示,久事赛事最为看中第三项。

  “我们很希望中标的服务商有着积极的营销计划,不仅能借助F1推广其自身的品牌和服务;更重要的是,积极推广上赛场的品牌、增加上赛场的价值,通过互相促进,互相提高,进入良性循环。”姜澜表示。

  经此3项条件综合评比,久事赛事从中遴选最符合理想的目标。

  姜澜认为,F1的价值是巨大的,经营好其价值就足可带来现实的效益。

  “为什么国外那么多总统、总理或王族要员都要到现场观看F1,他们真的是铁杆车迷吗?未必,事实上,F1比赛是一个横跨政商两界的公关平台。”姜澜如此诠释。

  据了解,除了物流服务商招投标外,其余医疗服务、安全保障服务、所有工程维修维护、

  环境保护等,久事赛事均按照特许授权合作模式成功进行了操作。

  “我们这样推行下来,不断开发赛事的无形资产,从花钱买服务到由企业竞标提供服务,从而找到了自己的位置。”姜澜介绍。

  事实上,第三方服务商们并没什么可抱怨的,F1给他们带来的价值已超过了他们所付出的成本。“只要经过了F1大赛的考验,对于其他一些贸易服务,比如艺术品物流、高级展览的物流他们已是驾轻就熟,赢得了很大的市场。”市场人士表示。

  久事赛事显然由此拥有了富有个性的运作机制。“赛事公司的核心能力应该是自身能持续办赛的能力,能够依靠自身的能力举办更多的比赛,而不是依靠政府补贴或其他帮助勉强支撑。”姜澜表示。

  影响力经营

  事实上,经营F1的无形资产也带来了上赛场的良好营销。用久事赛事的话说,即“F1的影响力沉淀在上赛场。”2011年,上赛场成为了全球20多条F1赛道中首个获得商业冠名的赛道,改名为“上海奥迪国际赛车场”,冠名合同价达上千万元。

  因为自信具备经营各类大赛的能力,在没有F1的时候,上赛场非但没有闲着,而且几乎全年无休。“每年有9个大的国际比赛,比如法拉利挑战赛、世界耐力竞标赛、中国房车竞标赛等,小型赛事和活动亦满满当当。比如今年9月份就有保时捷全球路演、超跑嘉年华活动等。”据了解,全年大约有6万人次参与这些活动。

  此外,还有大量的高端品牌赛道活动及品牌发布。在这些活动中,久事赛事并非单纯的场地出租方,“我们熟悉赛道,我们的营销团队会利用赛道的各种资源去提供创业和策划衍生产品,用服务和产品去吸引客户。”姜澜表示。

  经过一系列努力,久事赛事已有能力覆盖F1赛事运营成本,并略有盈余。2012年上赛场的现金收入大约是2008年的9—10倍,完全覆盖了赛道的日常运营成本。尽管F1经营空间有限,但久事赛事利用其影响力带来了巨大的效益,铸就了久事赛事的能力。

  姜澜更远的目标是,未来久事的经营发展战略是向全社会展示赛事的真正价值,并推动各方以不同手段分享其影响力资源。“体育产业对社会经济的带动作用很大,尤其大型赛事将带动各个领域,比如航空运输、第三方物流管理、服务、旅游、展览、广告等方面,亦可为上海未来城市转型和经济活跃作出特有的贡献。”

  久事赛事希望未来集中培养能力,放大体育的影响力效应。“可能一个赛事都不拥有,但要把自己打造为赛事专业平台,从前期咨询、可行性评估、到赛事产品规划、开发、进行交易、场地布置、搭建及运营管理全过程服务。”姜澜介绍。

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