1月26日，2024年春运大幕拉开。千里铁路线上，满载着归乡的旅客、兴奋的游人。与此同时，数亿吨的各类物资也沿着铁轨被运至全国各地，保障着经济社会生活所需。

　　春运期间，增长的不仅是客运量。电煤等供暖能源物资运输压力达到高峰，民生类物资供销两旺，种子肥料等运输量大……各种货物流动叠加，保通保畅压力巨大。

　　为此，铁路部门发挥集中统一调度指挥优势，提升货运保通保畅能力，全力保障粮食、春耕、节日用品等重点物资运输，开好中欧班列、西部陆海新通道班列，保障国际产业链供应链稳定畅通。

　　确保年货快装快运

　　北京站一批新店开张迎客，很多进口商品吸引了旅客驻足购买。“中欧班列进口商品(保税)店销售商品主要来自于20多个共建‘一带一路’国家和地区，涵盖食品、美妆护肤、日用百货等。”北京站工作人员介绍。

　　近年来，中欧班列、中老铁路、西部陆海新通道等跨国铁路快速发展，让更多“洋年货”通过铁路进入千家万户。

　　1月26日，装载着柬埔寨大米、泰国椰汁等东盟国家农产品的西部陆海新通道铁海联运年货班列X9590次，从钦州港东站缓缓驶出，预计两天后到达重庆团结村站及成都城厢站，随后流向当地百姓餐桌。

　　在西部陆海新通道陆海连接点广西钦州港东站货场中，来往的年货班列接驳转运十分繁忙。“我们根据客户需求，优先受理年货班列运输，并安排专人追踪，以便发运进度能够及时兑现，确保年货第一时间发出。”中国铁路南宁局集团有限公司沿海铁路公司钦州港东站站长黄江南表示。

　　为加快年货班列高速周转，国铁南宁局沿海铁路公司加强与广西北部湾国际联运发展有限公司、北港供应链有限公司、中铁联合国际集装箱广西有限公司等沟通协调，建立完善“海铁一体化”管理机制，提升运输能力。实施钦州片区一体化管理，统筹钦州片区人员、机力安排，推动钦州港东站实现车辆快进快出。1月16日，钦州港东站单日作业次数达1080车，再次刷新历史纪录。

　　春节期间，无论是自家吃的花生瓜子、走亲访友的牛奶糕点，还是年夜饭中的一道道美味，需求量都较平时大幅增加。作为长距离、大运力的运输方式，铁路满载浓浓年味。

　　河套平原是我国重要的牛奶产区，为了保证春节期间物资供应，中国铁路呼和浩特局集团有限公司将年货列车作为运输重点，提供“随到随办、随到随装、随到随运”铁路运输服务，保证年货物资快装快运，安全正点进入寻常百姓家。

　　根据牛奶运输特点，他们密切与路企沟通联系，精准掌握企业运输需求，制订专门方案，指派经验丰富的工作人员全程跟踪指导，重点组织和盯控受理、装车、挂运等环节，进一步压缩作业时间，全力保障牛奶装车质量和速度。今年以来临河地区累计发运牛奶0.9万吨，同比运量稳中有增。

　　做好能源保供运输

　　1月28日18时，随着满载煤炭的71653次重载列车驶出大秦铁路始发编组站湖东站，中国铁路太原局集团有限公司当月煤炭运量突破5000万吨。

　　1月份以来，我国各地遭遇多轮降温降雪天气，作为电煤运输绝对主力，各地铁路部门努力克服恶劣天气等不利因素影响，加大货源集结和运输组织力度，充分释放大秦、瓦日、侯月、石太线等煤运通道效能，畅通枢纽、打通堵点，全力以赴保障电煤等重点物资运输，确保铁路直供电厂存煤稳定在20天以上。

　　中国铁路太原局集团有限公司调度所值班主任张启介绍，“西煤东运”重要通道大秦铁路扩大2万吨重载列车开行占比，最大限度释放重载能力，煤炭运量累计达3111万吨；瓦日铁路提升“集疏运”能力，优化万吨列车装车组织，大力压缩非作业时间，有效提高运输效率，已运送煤炭659万吨。

　　为及时掌握煤炭供需情况和保供运输需求，中国铁路太原局加强与上游煤炭生产企业和下游电厂的沟通联系，安排专人进驻对接。根据需要，采取优先安排货位、优先配备空车、优先进行作业、优先结算费用、优先编组挂运“五优先”运输组织模式，随时开行“点对点”电煤直达列车。

　　为避免煤炭在运输过程中产生冻结，影响装卸效率，中国铁路太原局密切关注沿线各大装车基地、运输路径、电煤到达地的天气变化，装车时按照各地最低气温，足量喷洒防冻液。同时，对装载洗精煤等含水量较高煤种的列车采取即装即编即开等措施，防止列车长时间停留。目前，大秦铁路、瓦日铁路对口供应的300余家发电企业煤炭储量充足。

　　“春运期间，我们将提升货运保通保畅能力，加大发电、供暖用煤保供运输力度，为人民群众安全温暖过冬提供保障。”国铁集团相关负责人表示。

　　跨国班列跑出加速度

　　1月29日凌晨2时，一盏盏灯火点亮霍尔果斯站站场，车流如织，调车长赵丰俊和同事们在股道里踏雪而行，忙着取车、送车，编组作业。

　　“晚上零点以后气温下降很快，一刮风，几分钟就把棉袄吹透了。”虽然室外是零下十几摄氏度，由于调车作业要频繁上下车梯，赵丰俊没有穿得太臃肿，“眼看快过年了，进出境中欧班列没有‘歇脚’的时候”。

　　“由于铁路、海关紧密合作，班列通行效率跑出加速度，今年我们公司代理的班列总数已超过41列，同比增长了24%，预计春运期间也能保持这个涨势。”霍尔果斯博报国际货运代理有限公司业务主管杨嘉逸说。

　　春运期间，国外客户对中国商品的需求并没有减少，外贸正常开展，铁路部门全力开好中欧班列、西部陆海新通道班列。

　　1月19日，西安至波季线路的首趟班列(西安—霍尔果斯—波季)满载着55柜汽车和大型机械设备等货物从西安国际港站出发，穿越霍尔果斯口岸，经哈萨克斯坦阿克套港转海运至阿塞拜疆巴库，最终抵达格鲁吉亚波季。

　　1月27日，两列编组55辆满载货物的中欧班列，从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站安全开出，经汉丹线、焦柳线运行，由阿拉山口出境，带着浓浓的中国年味走出国门，走向世界。

　　跨国班列正常运行，有效保障了国际产业链供应链稳定畅通，也确保了企业能够及时履行合同，助力更多企业发展壮大“走出去”。

　　“如果化肥春节前到不了东南亚，我们的损失可就大了，能不能帮忙再多发几车！”中国铁路南昌局集团有限公司向塘西车站接到了江西展宏公司总经理高昕打来的电话。该公司是一家肥料生产企业，产品外销占比过半。春节临近，公司订单量还在上涨，客户要求在节前交货。

　　“客户有困难，我们会尽全力解决。”向塘西车站货运装卸值班员张少峰说，为了让这批化肥能及时运达厦门港，他们第一时间建立了出口班列服务微信群，提前发布货主装车需求，方便调度部门掌握情况，并为其定制“提前调配车辆、压缩编组时间”个性化方案，确保货物及时发出，企业订单不受影响。 (经济日报记者 齐 慧)