登录推广|客服 |
手机网AndroidApp IOS
手机网AndroidApp IOS
欢迎您,
注意!这两类小区最可能被“拆墙”↓
近几日,社区拆墙引发全民大讨论:是不是以后所有小区四面围墙都要拆了?墙拆掉安全吗?小区道路和环境变成公共的以后这种补偿谁来给......

近几日,社区拆墙引发全民大讨论:是不是以后所有小区四面围墙都要拆了?墙拆掉安全吗?小区道路和环境变成公共的以后这种补偿谁来给......

  

但总的来说,人们最关心还是一个问题:自己所在的小区会不会最先被“拆墙”?毕竟,没人想做第一只“小白鼠”。那究竟什么样的小区会最先被“拆墙”呢?

住建部:目的是要解决“丁字路”、“断头路”

  

针对网友对“推广街区制,逐步打开封闭小区和单位大院”的疑虑,2月24日凌晨,住建部官网刊发文章《住建部新闻发言人:正确理解“逐步打开封闭小区和单位大院”》。

  

文章认为:街区制是对世界城市规划经验的总结,也是发达国家通行的做法;封闭小区和单位大院确实存在问题,主要是它影响了路网的布局,形成了“丁字路”、“断头路”,是造成交通拥堵的重要原因之一,也影响了社区居民的出行。因此,《若干意见》提出“新建住宅要推广街区制,原则上不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开,实现内部道路公共化,解决交通路网布局问题,促进土地节约利用。”

发改委城市规划专家:不是所有住宅小区都要打开

  

22日,国家发改委城市与小城镇改革发展中心总规划师、规划院院长、教授级高级城市规划师沈迟向东方今报记者表示,已建成住宅小区和单位大院打开,不是马上都要改,另外改也是需要条件的。

  

其实文件已经做出说明,打开住宅区的目的,不是简单地把围墙拆了,以开放整个社区,而是为了“解决交通路网布局问题”。一些城市居住区的路网布局已经较密,城市主干路、主次支路的匹配得当,那么即使一个居住小区相对封闭,也没有打开小区再开支路的必要了。也就是说,如果某一个住宅小区的道路公共化之后,对于城市干道的交通流量没有影响,那也同样没有必要去改。

  

沈迟解释,实际上,已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开的方式,也不是把这个小区所有的道路都变成公共道路,而是根据该地整个路网的规划需要,将原先被主干路包围的封闭的大型居住区分成若干个居住小区,从而开辟出一些可以过境的公共道路,通常是区别于主干路的主次支路,就能优化整个区域的路网。这也就是说,市民关于出门下楼就是马路的担心,并不必要,因为还会有相对封闭的居住小区和居住组团。

哪些社区将率先被拆墙?

  

对于未来哪些社区将率先被“拆墙”?攸克地产指出,至少有两类社区围墙理应被拆,且最有可能被率先拆掉。

  

第一类,多项目组成的社区。

  

具体来说,就是那些在居住者、外界公众看来,是一个社区,但在规划行政许可上,却是由多个社区组成的社区。再简单点说,就是业主认为的社区,跟规划部门认可的社区,不是一个概念。举个简单的例子,你认为你住的XX城是一个超级大的社区,但在规划部门那里,却是XX园、XX园、XX园和XX园分别组成的,并没有XX城这个项目规划。

  

多项目组成的社区,从法律意义上说,它本来就是多个社区,开发商对外宣传以及随后进行物理封闭的行为,是违反规划的行为,多社区之间的围墙是不受法律保护的。因此,如果政府决心要拆一批社区的围墙,上述社区恐怕首当其冲。

  

第二类,地块规划中有市政代征道路。

  

如今,交通拥堵是很多城市的共同弊病,原因之一是路网结构不合理,封闭社区过多,人为分割了城市道路。中央城市工作会议提出逐步拆除老社区的拆墙,是希望借此增加城市路网密度,毛细血管多了,城市通行能力就可以大大提升。在这样的大思路下,那些由开发商出资修建、进而被圈进社区的市政道路,肯定会被首当其冲地被“拆墙”。

  

而且从法律上来说,尽管开发商出钱修了市政道路,但市政道路的所有权,仍然是属于国家,而不是小区业主,也不是开发商。符合法律法规,原来就属于“违章”的社区围墙,理应或可以被拆除的。(本文观点不代表中金在线立场)(中金在线综合央广网、东方今报、攸克地产(ID:youkedichan)



小区拆墙,这才是真相!

这两天有很多专家、法官对封闭式小区进行了批评。有说它是中国人封闭心理的体现的,有说它体现了计划经济思想的,有说它是农耕时代的产物的,有说小区资源不共享是浪费的,这些批评令人诧异。封闭式小区明明是市场经济思维的产物。

  

的确,农耕时代,在一些战乱年月,有坞堡、寨子等封闭式聚居地,但农村聚居的主流向来是开放式的。就拿今天的中国来说,大部分不发达的农村是没有封闭小区的,相反,在人口足够多、经济足够繁荣的发达农村,才会有很多封闭小区。这些农村已经近乎城市了。可以说,封闭小区是城市的产物。

  

封闭小区是市场经济的体现。道理很简单,封闭式小区把原来产权完全不清晰的公共土地,具体到小区的业主身上,由业主们自己选择不同的生活空间、不同价格水平的物业管理服务,这大大提高了人们的自由程度,以及资源的利用效率。尽管它名字叫封闭式小区,但它体现的不是中国人封闭的心理,而是产权的威力。它是效率的产物、自由的促进者。

  

在目前的封闭小区制下,同一地段可以有多种物业选择。有的小区物业费5毛钱,有的小区物业费5块钱。交不同的钱,享受不同的保安、卫生、公共设施服务,各得其所。

  

有人担心说,拆了封闭小区之后,安全、安静、公共设施服务怎么保证?当然,这些还会有的,只不过将更加昂贵!

  

小区保安将减少,但警察将增多;小区保洁将减少,但环卫局的职工将增多,职工增多官员自然也增多;业主委员会将衰落,但居委会的阿姨们将崛起;小区公共设施将减少,但政府投资的公共场地将增多……总之,以前市场解决的问题,将由政府来解决。是的,你可能不需要交物业费了,但你将缴更多的税。

  

以前,我交5毛钱的物业费,我不会要求享受5块钱的小区物业服务,但现在不同了。既然都是用税款来解决公共服务问题,我为什么就要享受差一点的服务?我会向政府提要求。于是,政府有理由不断提高公共服务水平,而这意味着更多的税款、更庞大的公务员队伍。

  

城管问题是人们诟病很多的问题。很多人视城管问题为两难:既要给小贩活路,又要市容,不好解决。但很多人忽略了,这一“两难”在小区公共道路上就不难!为什么?因为小区是按照产权原则来管理的。拆了小区围墙,城管队伍势必更加庞大。

  

为了交通顺畅这一单一目标,你真的愿意付出这些代价吗?

  

小区制应该为交通拥堵负责吗?并不是。僵硬的城市规划体制才应该为交通拥堵负责。街区制当然有很多优点,应该学习,但应该让人们自主选择。有人说过去政府出让的地块过大影响交通通畅,其实这也不是症结。只要让人们自己多一些选择,人们自然会兼顾生活和交通,会在商业区搞街区制,在生活区搞小区制。投资者自然会多建道路,保证商业区的通行顺畅,以保证商业区的铺面价值。从这个角度说,如果规划权下放,出让的地块越大,规划会越合理。国外就是街区制和小区制并行。

  

以前人们在公共草地上事先修成小路,但很多路是不合理的,走的人常常不走路,走草地,管理者就竖块牌子,要求必须走在路上,这当然没人听。后来人们学聪明了,草地上先不修路,任由行走,在自发形成的路上再修路。产权思维、自发秩序思维难道不值得好好借鉴?(本文观点仅供参考,不代表中金在线立场)(来源:人文经济学会)



都被骗了,火遍朋友圈的宜宾莱茵河畔并不是开放小区...

在一篇公众号推送的文章中,作者刘德科特别提到了莱茵河畔。正是这篇文章,让位于宜宾南岸东区的莱茵河畔小区突然之间火了起来。该小区开发商丽雅置地相关人员表示,该公众号文章被刷屏后,丽雅置地方面接到了很多媒体的采访电话,其中包括新华社等国家级权威媒体。但是,莱茵河畔并不是文章所说的“开放式小区”。

  

朋友圈的莱茵河畔是这样的:

  

刘德科在文章中是这样描述莱茵河畔:事实上,要不要围墙,学界至少已经争论了几十年。神奇的是,竟然有地产商已经做出了‘开放式社区’,并且成为当地有口皆碑的一道风景线。那个楼盘在四川的宜宾,叫做“莱茵河畔”。整个楼盘内的道路全部向城市开放,住宅的安全防护体系后退至单元门口。虽然房子盖得有点粗糙,但住宅楼单元门直接朝向道路,俨然一副巴黎或纽约街头的景象。

  

老百姓怎么评价这个没有围墙的楼盘?“莱茵河畔”被认为是当地最好的楼盘,甚至有“宜宾人宁愿呆在‘莱茵河畔’哭,也不住在其他楼盘里笑”的说法。楼盘内的道路向城市开放之后,会乱糟糟吗?去过的人通常这样描述:宽敞的步行街干净整洁,临街店铺玻窗明亮无占道经营,车辆统一停放在规定地点……“莱茵河畔”被评为“四川十大最美街道”,而且名列第二,排在成都春熙路之后——若不是因为成都是省会,春熙路实在负有盛名,恐怕宜宾的“莱茵河畔”应该排在第一。物业管理怎么样?安全吗?早在2011年,“莱茵河畔”就荣获了“全国物业管理示范小区”称号。”......【详细



揭秘!国外开放式小区长什么样?

韩国:开放小区乱停车,小心被贴条

  

以现在首尔市东部的一山新都市为例。除部分新建独栋住宅之外,新建的小区道路一般方方正正,“百千家似围棋局,十二街如种菜畦”,每个街区一般为长宽在500米内,街区内即为一个小区的四个“团地”,有时街区一角也会建有幼儿园、公园等公共设施。

  

团地内“管车不管人”,车辆进入需要登记领出入证,人员则出入自由,但每栋楼有电子门禁。在团地内的商业活动需要小区物业批准,不过餐馆外卖和课外补习班广告还是经常出现在各户的门前,一般是挂在门把手或者用磁铁吸在铁门上。

  

记者还进入过首尔几个开放内部道路的小区。这些小区外部没有围墙,门口没有警卫,被当地人俗称“乡村巴士”的公交车在小区内穿行。有时,这些开放的内部道路也不好走,主要是占道停车现象严重,路被占去大半。在这样的开放式小区停车也需要注意,如果是外部车辆长时间停车,小区物业会给车主点“教训”——贴上很难清除的警告信。......【详细

中金在线微信(cnfol-com)

扫描二维码,即可关注中金在线微信

更多 >> 往期回顾